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sexta-feira, 16 de maio de 2025
Notícias rápidas - maio/2025
Em maio a TAAG introduziu o Boeing 787-9 na rota Luanda - Guarulhos, até então operada pelo Boeing 777-300ER.
O “assento conforto” da classe executiva
Os passageiros já estão acostumados com companhias aéreas que cobram um preço adicional para utilizar assentos com mais espaço na classe econômica. A United trouxe essa ideia para a classe executiva, onde a primeira fileira de assentos tem mais espaço e mais opções de serviços por um custo extra adicional. Em maio a companhia anunciou uma renovação da sua classe executiva, conhecida como Polaris, que a partir de agora contará com suítes Polaris tradicionais e, na primeira fileira, as denominadas suítes Polaris Studio, com assentos 25% maiores do que as suítes Polaris tradicionais, telas de entretenimento de 27 polegadas (contra 17 polegadas das suítes Polaris tradicionais), assento extra para acompanhantes, amenity kits exclusivo e pijamas, além de serviço de bordo diferenciado com opções exclusivas como caviar. Todas as suítes Polaris também passarão a ter portas deslizantes para maior privacidade. A nova versão da Polaris será introduzida no Boeing 787-9 ainda em 2025.
Os passageiros já estão acostumados com companhias aéreas que cobram um preço adicional para utilizar assentos com mais espaço na classe econômica. A United trouxe essa ideia para a classe executiva, onde a primeira fileira de assentos tem mais espaço e mais opções de serviços por um custo extra adicional. Em maio a companhia anunciou uma renovação da sua classe executiva, conhecida como Polaris, que a partir de agora contará com suítes Polaris tradicionais e, na primeira fileira, as denominadas suítes Polaris Studio, com assentos 25% maiores do que as suítes Polaris tradicionais, telas de entretenimento de 27 polegadas (contra 17 polegadas das suítes Polaris tradicionais), assento extra para acompanhantes, amenity kits exclusivo e pijamas, além de serviço de bordo diferenciado com opções exclusivas como caviar. Todas as suítes Polaris também passarão a ter portas deslizantes para maior privacidade. A nova versão da Polaris será introduzida no Boeing 787-9 ainda em 2025.
Reforço nos voos para a Argentina
A Flybondi anunciou novos voos para o Brasil a partir de dezembro desse ano, ligando pela primeira vez Córdoba com Florianópolis e Rio de Janeiro. Já JetSmart iniciou voos na rota Mendoza - Rio de Janeiro, em maio. A Latam anunciou novos voos entre São Paulo e Córdoba e Rosário para o final desse ano. Além disso a Latam anunciou interesse em retomar voos da Argentina para os EUA. Como não tem mais uma subsidiária local, o voo seria operado pela Latam Chile, na rota Santiago - Buenos Aires - Miami. Em contra partida a Aerolineas Argentinas anunciou o fim dos voos para Brasília. Atualmente a companhia aérea estatal argentina está passando por uma reestruturação e, em 2024, obteve o primeiro lucro operacional desde que foi estatizada, em 2008.
A Flybondi anunciou novos voos para o Brasil a partir de dezembro desse ano, ligando pela primeira vez Córdoba com Florianópolis e Rio de Janeiro. Já JetSmart iniciou voos na rota Mendoza - Rio de Janeiro, em maio. A Latam anunciou novos voos entre São Paulo e Córdoba e Rosário para o final desse ano. Além disso a Latam anunciou interesse em retomar voos da Argentina para os EUA. Como não tem mais uma subsidiária local, o voo seria operado pela Latam Chile, na rota Santiago - Buenos Aires - Miami. Em contra partida a Aerolineas Argentinas anunciou o fim dos voos para Brasília. Atualmente a companhia aérea estatal argentina está passando por uma reestruturação e, em 2024, obteve o primeiro lucro operacional desde que foi estatizada, em 2008.
WiFi em voos internacionais
Segundo Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, a companhia está finalizando a implementação do WiFi em todas as aeronaves narrow-body e, após isso, iniciará a implementação em todos os wide-bodies, tornando 100% da frota equipada com WiFi. No entanto a introdução do WiFi em todas as aeronaves deve levar alguns anos para ser concluída, pois envolve retirar a aeronave de operação por um tempo. Cadier também comentou que para esse ano a filial brasileira não pretende lançar novas rotas internacionais, mas vê espaço para aumentar as frequências em rotas já existentes.
Segundo Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, a companhia está finalizando a implementação do WiFi em todas as aeronaves narrow-body e, após isso, iniciará a implementação em todos os wide-bodies, tornando 100% da frota equipada com WiFi. No entanto a introdução do WiFi em todas as aeronaves deve levar alguns anos para ser concluída, pois envolve retirar a aeronave de operação por um tempo. Cadier também comentou que para esse ano a filial brasileira não pretende lançar novas rotas internacionais, mas vê espaço para aumentar as frequências em rotas já existentes.
Expansão da Latam
No mercado doméstico brasileiro, a Latam Brasil anunciou o inicio das operações para Bonito e Dourados, no Mato Grosso do Sul, e a retomada as operações com passageiros em Campinas. Já a Latam Colombia anunciou o inicio da rota Bogotá - Aruba, enquanto a Latam Peru deverá iniciar a rota Lima - Curaçao.
No mercado doméstico brasileiro, a Latam Brasil anunciou o inicio das operações para Bonito e Dourados, no Mato Grosso do Sul, e a retomada as operações com passageiros em Campinas. Já a Latam Colombia anunciou o inicio da rota Bogotá - Aruba, enquanto a Latam Peru deverá iniciar a rota Lima - Curaçao.
Air Canada no Rio
A companhia canadense anunciou voos sazonais na rota Toronto - Rio de Janeiro, três vezes por semana, entre dezembro de 2025 e março de 2026. A última vez que a Air Canada operou voos diretos para o Rio de Janeiro foi em 2016, nas Olimpíadas.
A companhia canadense anunciou voos sazonais na rota Toronto - Rio de Janeiro, três vezes por semana, entre dezembro de 2025 e março de 2026. A última vez que a Air Canada operou voos diretos para o Rio de Janeiro foi em 2016, nas Olimpíadas.
Fernando de Noronha volta a receber jatos
Após mais de dois anos o aeroporto de Fernando de Noronha voltou a poder receber jatos, quando as obras de reforma na pista foram finalmente concluídas. Pela primeira vez o aeroporto passou a receber voos das três maiores companhias aéreas brasileiras, com a inauguração dos voos da Latam, operados pelo A319. Já a Azul trocou o ATR-72 pelo Embraer E195, enquanto a Gol, que estava sem operar na ilha com voos próprios desde o inicio das obras, retomou os voos com o Boeing 737 MAX 8.
Após mais de dois anos o aeroporto de Fernando de Noronha voltou a poder receber jatos, quando as obras de reforma na pista foram finalmente concluídas. Pela primeira vez o aeroporto passou a receber voos das três maiores companhias aéreas brasileiras, com a inauguração dos voos da Latam, operados pelo A319. Já a Azul trocou o ATR-72 pelo Embraer E195, enquanto a Gol, que estava sem operar na ilha com voos próprios desde o inicio das obras, retomou os voos com o Boeing 737 MAX 8.
Azul amplia voos para Espanha
Antes mesmo de iniciar voos na rota Campinas - Madri, que serão iniciados em junho, a Azul também anunciou voos na rota Recife - Madri, também a partir de junho. Ao todo serão cinco frequências semanais de Campinas e três do Recife, todas previstas para serem operadas pelo A330. Devido a falta de aeronaves suficientes para cumprir os voos internacionais, a Azul realizou recentemente uma parceria com a companhia aérea portuguesa EuroAtlantic, que passou a operar alguns voos da empresa com aeronaves Boeing 777-200ER.
Antes mesmo de iniciar voos na rota Campinas - Madri, que serão iniciados em junho, a Azul também anunciou voos na rota Recife - Madri, também a partir de junho. Ao todo serão cinco frequências semanais de Campinas e três do Recife, todas previstas para serem operadas pelo A330. Devido a falta de aeronaves suficientes para cumprir os voos internacionais, a Azul realizou recentemente uma parceria com a companhia aérea portuguesa EuroAtlantic, que passou a operar alguns voos da empresa com aeronaves Boeing 777-200ER.
Fim do patrocínio para a Seleção Brasileira
A Gol decidiu antecipar o encerramento do contrato com a CBF, que se encerraria apenas em 2026, seguindo o exemplo de outras empresas que não renovaram ou rescindiram os contratos, após polêmicas recentes envolvendo a CBF.
A Gol decidiu antecipar o encerramento do contrato com a CBF, que se encerraria apenas em 2026, seguindo o exemplo de outras empresas que não renovaram ou rescindiram os contratos, após polêmicas recentes envolvendo a CBF.
Air France expande na Guiana Francesa
Após inaugurar a rota Caiena - Belém, em 2023, a Air France anunciou o inicio dos voos entre Caiena e Fortaleza, em abril desse ano. As duas rotas são operadas uma vez por semana com o A320.
Azul entra com pedido de recuperação judicial
Apesar dos esforços para reestruturar suas dívidas e evitar um pedido de recuperação judicial, a Azul optou por entrar com o pedido de Chapter 11 nos Estados Unidos no dia 28 de maio de 2025. Anteriormente a companhia havia concluído uma ampla reestruturação financeira que eliminou dívidas e captou novo capital. No entanto a reestruturação não foi suficiente, o endividamento continuou elevado, prejudicando a performance financeira da empresa e dificultando a captação de recursos. Com o pedido da Azul, todas as três principais companhias aéreas do Brasil entraram com um pedido de recuperação judicial (Chapter 11) após a crise da pandemia do Covid-19. O fato da Latam (já concluído) e Gol (em andamento) terem seguido o esse caminho antes fizeram com que principais concorrentes se tornassem mais competitivas, podendo deixar a Azul em desvantagem caso não fizesse o mesmo. A dificuldade financeira e os pedidos de recuperação não são uma exclusividade do Brasil, ao redor do mundo muitas companhias aéreas passaram pelo mesmo processo para se recuperar da crise causada pelo Covid-19, alguns exemplos são Avianca, Aeromexico e Virgin Australia. Apesar de ser um caminho que se tornou comum para companhias aéreas após uma crise profunda, pedir o Chapter 11 envolve riscos significativos para a imagem da empresa, custos jurídicos e perda de controle estratégico, o que explica a relutância da Azul em seguir por esse caminho.
Apesar dos esforços para reestruturar suas dívidas e evitar um pedido de recuperação judicial, a Azul optou por entrar com o pedido de Chapter 11 nos Estados Unidos no dia 28 de maio de 2025. Anteriormente a companhia havia concluído uma ampla reestruturação financeira que eliminou dívidas e captou novo capital. No entanto a reestruturação não foi suficiente, o endividamento continuou elevado, prejudicando a performance financeira da empresa e dificultando a captação de recursos. Com o pedido da Azul, todas as três principais companhias aéreas do Brasil entraram com um pedido de recuperação judicial (Chapter 11) após a crise da pandemia do Covid-19. O fato da Latam (já concluído) e Gol (em andamento) terem seguido o esse caminho antes fizeram com que principais concorrentes se tornassem mais competitivas, podendo deixar a Azul em desvantagem caso não fizesse o mesmo. A dificuldade financeira e os pedidos de recuperação não são uma exclusividade do Brasil, ao redor do mundo muitas companhias aéreas passaram pelo mesmo processo para se recuperar da crise causada pelo Covid-19, alguns exemplos são Avianca, Aeromexico e Virgin Australia. Apesar de ser um caminho que se tornou comum para companhias aéreas após uma crise profunda, pedir o Chapter 11 envolve riscos significativos para a imagem da empresa, custos jurídicos e perda de controle estratégico, o que explica a relutância da Azul em seguir por esse caminho.
atualização junho/2025
Gol sai da recuperação judicial
A Gol anunciou no dia 6 de de junho a conclusão da sua reestruturação financeira e a saída do processo de recuperação judicial (Chapter 11). Durante o processo a empresa conseguiu levantar US$ 1,9 bilhão em financiamento e reduzir a alavancagem líquida. Devido a um aumento de capital, o Grupo Abra (controlador da Gol e da Avianca) passou a deter 80% das ações da empresa, aumentando ainda mais a sua influência. Com uma condição financeira mais forte, a Gol agora pode voltar sua atenção para aumentar a frota e expandir a sua malha.
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