Busca interna

segunda-feira, 15 de fevereiro de 2016

Participação no Mercado em 2015

Em 2015 o mercado nacional desacelerou novamente, refletindo a crise econômica vivida pelo Brasil. As companhias aéreas transportaram apenas 1% a mais de passageiros em relação a 2014. Entre as principais companhias no mercado nacional, apenas a Tam apresentou redução na oferta e na demanda de passageiros. Avianca, Azul e Passaredo ganharam participação, enquanto Gol e Tam perderam. A ocupação das aeronaves se manteve estável em 79%, o maior patamar nos últimos anos.
O mercado internacional manteve-se praticamente estável em 2015, crescendo 0,37% em relação a 2014. Porém as companhias brasileiras avançaram, puxado principalmente pela entrada da Azul nesse segmento, alcançando 25% (cerca de 3 pontos percentuais a mais que em 2014). A crise econômica enfrentada pelo Brasil atingiu mais fortemente os voos para os EUA, o que gerou uma redução na demanda das companhias americanas American, United e Delta. No total os voos para Europa também sofreram redução, mas as companhias apresentaram comportamentos diferentes. Enquanto companhias como Tap, Air France, Lufthansa e Iberia apresentaram queda na demanda, British, Alitalia, Swiss e KLM apresentaram crescimento.

Participação no mercado 2015
Empresa Milhões de passageiros (RPK) Ocupação das aeronaves Participação no mercado Crescimento 2015x2014
Mercado nacional
Tam 34,63 81% 36,69% -2,72%
Gol 33,90 78% 35,92% 0,51%
Azul 16,04 79% 16,99% 3,27%
Avianca 8,91 84% 9,44% 14,07%
Passaredo 0,75 74% 0,79% 43,80%
outras 0,15 62% 0,17% 9,22%
Total 94,38 80% 100% 1,12%
Mercado internacional
Tam 26,02 83% 20,34% 5,62%
American Airlines 12,52 74% 9,79% -5,65%
Air France/KLM 10,44 85% 8,16% 2,11%
Tap 9,63 81% 7,53% -9,57%
Grupo IAG 8,05 81% 6,30% 1,21%
Grupo Lufthansa 6,85 77% 5,36% -3,25%
Emirates 5,64 78% 4,41% -3,22%
United 5,47 73% 4,28% -8,67%
Copa 4,75 72% 3,71% -3,66%
Gol 4,50 72% 3,52% 3,56%
Azul 2,59 84% 2,02% 1754,90%
outras 31,48 79% 24,58% -3,38%
Total 127,94 79% 100% 0,37%

Tam: A Tam foi a única companhia brasileira regular que reduziu a oferta e apresentou queda na demanda de passageiros no mercado nacional. A estratégia da companhia é ajustar a oferta para manter uma taxa de ocupação ao redor de 81%. A companhia fechou 2015 com uma ocupação média das aeronaves de 81,39%. Em 2015 a Tam focou em fortalecer a conectividade em São Paulo, seu principal Hub, e Brasília, escolhido como o segundo principal Hub. No mercado internacional a Tam inaugurou novos voos para Miami, Orlando, Toronto, Punta Cana, Barcelona e Punta Del Este, mas também anunciou reduções nos voos para os EUA e o voo para Milão passou a ser operado pelo Boeing 787-8 da Lan. Durante o ano de 2015 a Tam recebeu novos Airbus A321, que substituíram principalmente os A320 no mercado nacional. A companhia também pretende manter por mais tempo que os A319 para iniciar novas rotas regionais. Para 2016 a Tam pretende receber mais A321, porém a oferta no mercado nacional deve se manter estável. No mercado internacional, 2016 deverá ser o último ano para os Airbus A330-200 e o primeiro para os A350-900, que deverão operar para Miami, Orlando, Madrid e Nova York. 

Gol: No mercado nacional, a Gol manteve a oferta estável e a demanda também ficou estável, porém cresceu um pouco mais que a oferta, fazendo a ocupação média das aeronaves subir para 78,03% em 2015. Apesar da intenção da companhia ser manter a oferta estável ou reduzir no mercado nacional, a Gol avança lentamente para a liderança do mercado e em 2015 menos de 1 ponto percentual separa a Gol da Tam. No mercado internacional, a Gol continuou com sua estratégia de expansão para conseguir mais receita em dólares, aumentando o número de frequências principalmente para Argentina e EUA, além de ampliar os acordos de code-share. Porém a crise econômica brasileira acabou afetando os planos da empresa, que foi obrigada a reduzir a oferta internacional e acabar com os voos regulares para os EUA. Em 2015 a companhia recebeu o primeiro Boeing 737-800 equipado com Scimitar Winglets, que reduz o consumo de combustível principalmente em voos mais longos. Apesar do ano conturbado, a Gol apresentou aumento de oferta, demanda e ocupação média das aeronaves em 2015.

Azul: Os tempos de altas taxas de crescimento ficaram para trás na Azul, pelo menos por enquanto. Depois de pisar no freio em 2014, a companhia começou a reduzir a oferta no final de 2015. A companhia apresentou sua participação no mercado em apenas 0,32 ponto percentual e diminuiu a ocupação média das aeronaves para 78,88%. Em 2015 a companhia aposentou todos os ATR-42, padronizando a frota com ATR-72, E-190, E-195 e A330. No mercado internacional a Azul iniciou 2015 com forte expansão e pretendia lançar voos para Flórida a partir de Belo Horizonte e São Paulo, além de voos para Nova York. Porém com a piora da economia brasileira, a companhia recuou e manterá apenas voos internacionais regulares a partir de Campinas. Depois do acordo de code-share com a Tap, a Azul anunciou que irá voar de Campinas para Lisboa. A Empresa também ampliou bastante o acordo de code-share com a United. O ano de 2016 promete grandes novidades para a Azul com a chegada dos primeiros Airbus A320neo, que permitirão a empresa competir diretamente com a Gol e a Tam nos aeroportos mais movimentados do país como Congonhas, Guarulhos, Santos Dumont, Galeão e Brasília. A transferência de aeronaves para a Tap, permitirá a Azul reduzir a oferta no mercado nacional e "se livrar" de dois A330 que não serão usados devido a redução da malha internacional. 

Avianca: A Avianca vem diminuindo o ritmo de crescimento, mas continua crescendo bem mais do que suas principais concorrentes. Em 2015 a companhia aumentou em quase 1 ponto percentual a sua participação no mercado nacional, aumentando a oferta e a taxa de ocupação média das aeronaves. Nesse ano a companhia finalmente aposentou os Fokker F-100, substituídos pelos Airbus A320, padronizando a frota apenas com aeronaves Airbus. No mercado internacional a companhia ainda tem uma participação insignificante e os planos de lançar voos de longa distância com aeronaves A330 estão congelados. Porém a companhia ampliou bastante o número de acordos com companhias aéreas estrangeiras, principalmente da Star Alliance, aliança a qual faz parte.

Passaredo: A Passaredo foi a companhia aérea brasileira que mais cresceu em 2015, se beneficiando do acordo de code-share com a Tam, que aumentou a demanda e a ocupação média das aeronaves. O ano de 2015 quebrou um jejum de três anos sem novas aeronaves, nesse ano a Passaredo recebeu quatro ATR-72-500 antes operados pela Trip.

Companhias estrangeiras: O mercado entre o Brasil e os EUA foi o mais afetado pela crise econômica brasileira. Depois de anos de crescimento forte, pela primeira vez em muitos anos as companhias aéreas reduziram a oferta de voos. Todas as companhias americanas apresentaram redução da oferta e da demanda, porém a American Airlines manteve a liderança e conseguiu manter o mesmo nível de ocupação das aeronaves, já a Delta e a United viram a ocupação média cair em 2015. Porém as duas trouxeram novidades em 2015, enquanto a United trouxe o Boeing 787-8, a Delta trouxe o Airbus A330-300 para o Brasil. O mercado entre o Brasil e a Europa também foi afetado, mas as companhias reagiram de formas diferentes. A Air France-KLM ultrapassou a Tap e se tornou a líder do mercado, devido a redução forte da Tap e o aumento da oferta por parte da KLM. O ano de 2016 promete novidades para esse mercado. A Tap deverá aumentar o número de voos para o Brasil, a KLM irá trazer o Boeing 787-9 e a Swiss o Boeing 777-300ER.
quarta-feira, 3 de fevereiro de 2016

Notícias rápidas - fevereiro/2016

Swiss recebe o primeiro Boeing 777-300ER
A Swiss recebeu no dia 29 de janeiro o seu primeiro Boeing 777-300ER, que passará a ser o novo "flagship" da frota. A aeronave é configurada com 340 assentos (8 na primeira classe, 62 na classe executiva e 270 na classe econômica). A aeronave traz novidades como internet de alta velocidade e interior redesenhado. O voo inaugural deverá ser na rota Zurique - Nova York. São Paulo deverá receber o B777 a partir de 1 de agosto. Outras cidades que receberão a aeronave são Hong Kong, Los Angeles, Bangkok, São Francisco e Tel Aviv.

Força Aérea Americana escolhe o Boeing 747-8
A Força Aérea Americana considerou que o Boeing 747-8 é a única aeronave fabricada nos EUA que atende totalmente as capacidades necessárias para executar as missões requeridas da aeronave presidencial. A USAF pretende adquirir até três unidades do B747-8, que irão substituir os atuais Boeing 747-200 (VC-25). A USAF chegou a cogitar o Airbus A380, mas acabou optando pelo Boeing.

ANA vai de Airbus A380
A ANA confirmou a compra de três A380, entrando para o seleto grupo de companhias aéreas que operam a maior aeronave comercial do mundo. A empresa receberá os aviões equipados com motores Rolls-Royce Trent 900 a partir de 2019.

Gol estende parceira com a Etihad
A Gol ampliou seu acordo de code-share com Etihad Airways e passará a oferecer passagens para Abu Dabi, Dubai e Al Ain no seu site. Posteriormente a Gol também irá oferecer outros destinos operados pela Etihad na Ásia, África, Oceania e Oriente Médio.

Avianca inicia code-share coma a Etiopian
A Avianca Brasil e a Ethiopian Airlines anunciaram um acordo de code-share. As duas companhias fazem parte da  Star Alliance.

Novidades em Congonhas
A ANAC derrubou a restrição que limitava a uma distância de 1,5 mil quilômetros os voos a partir do Aeroporto de Congonhas. A medida havia sido criada logo após o acidente da Tam, com o objetivo de reduzir a quantidade de operações locais. Já a Infraero busca parceiros privados para um projeto de ampliação do terminal de passageiros, que inclui a instalação de mais dez pontes de embarque e um segundo edifício garagem, com hotel e shopping, porém o limite de pousos e decolagens continua sendo definido pela ANAC.

Royal Air Maroc no Rio
A Royal Air Maroc irá estender o voo entre Casablanca e São Paulo para o Rio de Janeiro também. Serão três voos semanais, a partir de 3 de maio, e quatro, a partir de outubro.

Azul amplia presença em Recife
A Azul iniciará voos para 12 novos destinos a partir do Recife, ampliando as operações na cidade para 32 ligações diárias e 24 destinos. Além das novas rotas, a Azul irá voar entre Campinas e Recife com o Airbus A330-200 diariamente, a partir de 22 de fevereiro.

As mais lidas dos últimos 12 meses

As mais lidas de todos os tempos

Populares

Postagem em destaque

Os Boeing que não existiram

Na industria da aviação comercial é muito comum aeronaves que ficaram só no papel. Todas as fabricantes possuem modelos que não deram certo ...

Sobre Nós

Minha foto
O site AviaçãoComercial.net foi criado em agosto de 2009, a partir do site FSDownload.net (lançado em 2004). O site www.aviacaocomercial.net é dedicado a aviação comercial brasileira, com informações sobre aeronaves, companhias aéreas, dados e etc. O Blog se dedica as últimas notícias de forma resumida, curiosidades e análises sobre aviação comercial.

Arquivo