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Em 2016 tanto mercado nacional quanto o internacional apresentaram queda na demanda de passageiros. No mercado nacional a Gol apareceu na liderança no ano pela primeira vez (em RPK), deixando a Latam como segunda colocada pela primeira vez desde 2003. Porém a ultrapassagem aconteceu porque a Latam obteve uma redução maior no número de passageiros transportados do que a Gol. Das principais companhias, a única que aumentou a oferta foi a Avianca.
Já no mercado internacional, o mercado entre o Brasil e os Estados Unidos foi o que mais sofreu com a crise econômica, apresentando a maior queda de demanda. O mercado entre o Brasil e Europa apresentou uma queda bem mais modesta, enquanto a demanda entre o Brasil e a América Latina aumentou.

Participação no mercado 2016
Empresa	Milhões de passageiros (RPK)	Ocupação das aeronaves	Participação no mercado	Crescimento 2016x2015
Mercado nacional
Gol	32,03	78%	35,98%	-5,52%
Latam Brasil	30,93	82%	34,75%	-10,67%
Azul	15,18	78%	17,05%	-5,32%
Avianca	10,20	84%	11,46%	14,50%
Passaredo	0,57	69%	0,64%	-24,42%
outras	0,10	58%	0,12%	-
Total	89,01	80%	100%	-5,68%
Mercado internacional
Latam Brasil	25,21	85,29%	20,47%	-3,10%
American Airlines	10,19	75,22%	8,28%	-18,58%
Air France/KLM	10,15	86,74%	8,24%	-2,81%
Tap	9,74	81,93%	7,91%	1,14%
Grupo Lufthansa	6,34	80,69%	5,15%	-7,43%
Grupo IAG	6,25	82,60%	5,07%	-22,37%
Emirates	5,56	72,59%	4,52%	-1,38%
United	5,32	82,65%	4,32%	-2,75%
Copa	4,58	83,10%	3,72%	-3,54%
Latam Airlines	4,04	83,19%	3,28%	14,37%
Gol	3,60	74,56%	2,92%	-20,01%
Azul	2,87	87,49%	2,33%	10,74%
outras	29,32	81,05%	23,80%	-6,86%
Total	123,17	81,64%	100%	-3,72%

LATAM Brasil: A Latam registrou a segunda maior queda na oferta e na demanda de passageiros no mercado nacional, entre as principais empresas. Por outro lado, a empresa conseguiu manter a sua meta de ter uma ocupação superior a 80%. Durante o ano de 2016 a Latam recebeu novos A321 e o seu primeiro A320neo, que substituíram alguns A320. Para 2017 a Latam aposta em um novo modelo de tarifas, cobrando separadamente por serviços adicionais (como refeição, mais espaço, bagagem, etc) e conseguindo assim oferecer tarifas ainda mais baixas. A empresa calcula que poderá oferecer tarifas até 20% mais baixas do as atuais e espera que isso gere um aumento no volume de passageiros de 50% até 2020.
No mercado internacional, a Latam inaugurou a rota São Paulo - Joanesburgo e recebeu mais cinco A350-900. Em 2016 companhia reduziu bastante a oferta de assentos para os EUA, mas apresentou um leve aumento na oferta de assentos para a Europa e aumentou a oferta também para a América Latina. Pela primeira vez a Latam lidera o número de passageiros-quilômetros (RPK) entre o Brasil e a Europa.

GOL: Em 2016 a Gol reduziu a oferta de assentos menos do que a média do mercado e ganhou participação. A companhia aparece pela primeira vez como líder no mercado nacional no ano. Por outro lado a Gol apresentou forte queda na demanda de passageiros no mercado internacional, numa combinação do fim dos voos para os EUA e corte de outros destinos no Caribe. A Gol também apresenta uma ocupação das aeronaves abaixo da média do mercado, tando no nacional quanto no internacional. Durante 2016 a companhia fez mudanças nos produtos oferecidos, lançando a Gol Premium e ampliando o Espaço +.

AZUL: Em 2016 a Azul apresentou o seu primeiro ano com queda na oferta de assentos e na demanda de passageiros no mercado nacional. A frota diminuiu depois que a empresa repassou algumas aeronaves para a Tap, ajudando a Azul a reduzir a oferta de assentos. Em abril a companhia recebeu o seu primeiro A320neo. A nova aeronave faz parte do plano da empresa de competir diretamente com a Gol e Latam em rotas nacionais entre os grandes centros.
Já no mercado internacional, a Azul apresentou crescimento, apesar de ter reduzido a oferta com o corte de voos partindo de Belo Horizonte. Em 2016 Azul apostou em rotas na América do Sul, iniciando voos para Montevidéu, Punta del Este (irregular) e Cayenne. A companhia também tem planos de iniciar voos para Santa Cruz de la Sierra e Buenos Aires. Outra coisa que ajudou a aumentar a oferta no mercado internacional foi o code-share com a Tap e os voos entre Campinas e Lisboa.

AVIANCA Brasil: A Avianca foi novamente a companhia que mais cresceu no mercado nacional, alcançando 11,4% de participação. A companhia ampliou a frota com o recebimento de dois A320 e o seu primeiro A320neo. Apesar de aumentar a oferta de assentos enquanto todas estão reduzindo, a Avianca continua tendo a melhor ocupação entre as companhias aéreas brasileiras, com 83,9%.
No mercado internacional, a Avianca continua apenas com a rota Fortaleza - Bogotá, mas vem ampliando o número de acordos com companhias aéreas parceiras.

Companhias estrangeiras: A crise econômica no Brasil afetou em cheio o mercado entre o Brasil e os EUA, que foi de longe o que mais reduziu a oferta de assentos e a demanda de passageiros. Apesar de ter tido uma quena na demanda, a líder, American Airlines, ampliou a sua participação graças a grande redução da segunda colocada Latam. Já no mercado entre Brasil e Europa, a Latam apresentou um pequeno aumento na demanda e chegou a liderança, pela primeira vez, graças a uma queda na demanda da Air France-KLM. Após apresentar uma queda em 2015, a Tap obteve um aumento na demanda em 2016, mas não foi o suficiente para ultrapassar a Air France-KLM. Dentre as europeias, o Grupo IAG apresentou a maior queda na oferta de assentos e na demanda de passageiros, causado principalmente pela redução na oferta por parte da British.