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A United anunciou hoje a compra de 5% da Azul por US$100 milhões. Com esse investimento a United terá direito a um assento no conselho da Azul. A primeira consequência será a implementação de um acordo code-share entre as duas empresas, nos voos entre o Brasil e os EUA. O acordo também inclui os programas de fidelidade das duas companhias. As duas já tinham um acordo desde 2014.
O mercado entre o Brasil e os EUA é liderado pela American Airlines e Tam, que são parceiras. A parceria com a Azul irá fortalecer a presença da United no Brasil, que hoje disputa o terceiro lugar com a Delta. A Delta tem participações em empresas da América Latina (Gol e Aeromexico) e code-share com a Gol nos voos entre o Brasil e os EUA. Desde a saída da Tam da Star Alliance, a United não tem uma parceira forte no Brasil.
Além da Delta, a Air France-KLM também tem uma participação acionária na Gol.

O grupo Synergy (dono da Avianca Brasil) anunciou a intenção de encomendar de 62 aeronaves da Família A320neo para renovar e ampliar a frota da Avianca Brasil. A companhia é a terceira no Brasil a anunciar a encomenda da Família A320neo, depois da Tam e da Azul.
O grupo Synergy também tem encomendas para mais cem unidades da Família A320neo, além de A350-900, A330-200 e Boeing 787-8, para o grupo Avianca. A Avianca Brasil tem planos de usar os A330 e A350 para expandir sua malha para os EUA e Europa.

Cerca de quatro anos após anunciar que iria privatizar a Tap, o governo português anunciou hoje a venda de 61% da companhia para o consórcio Gateway, liderado por David Neeleman (dono da Azul). O consórcio foi o vencedor de uma disputa com outros interessados, incluindo Germán Efromovich (dono da Avianca). A proposta do consórcio Gateway inclui 53 novos aviões, investimento de 350 milhões de euros, assumir toda a dívida da empresa e voos para outros destinos nos EUA. Além disso é esperado um acordo amplo entre a Tap e a Azul, o que reforçará a presença da Tap no Brasil. Atualmente a Tap é líder nos voos entre o Brasil e a Europa e o país e o seu principal mercado. No entanto a empresa precisa ser capitalizada, já que vem acumulando prejuízos, possuí uma dívida superior a 1 bilhão de euros e tem patrimônio líquido negativo de cerca de 500 milhões de euros.

A Alitalia lançou hoje a sua nova identidade visual, como parte do projeto da parceira estratégica com a Etihad Airways. No entanto a mudança não é tão radical, o tradicional “A” foi mantido e o seu design foi inspirado nas curvas dos carros esportivos, com mais detalhes e sombreamento. Já a também tradicional faixa verde na altura das janelas, usada desde 1969, foi retirada.
Além do rebranding, a companhia também terá alterações no serviço e no interior de todas as classes. O projeto prevê que todas as aeronaves wide-body sejam equipadas com wi-fi e cerca de 150 filmes e séries de televisão.
A Etihad pretende transformar a Alitalia em uma companhia aérea 5 estrelas, ampliando suas rotas e fazendo da Itália um importante centro de conexão entre a Europa e Abu Dhabi.