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A Avianca lançou nesse final de semana o seu novo site, com muito mais informações e ações interativas. Atualmente a companhia é a quinta maior companhia aérea brasileira e iniciou uma expansão mais agressiva no ano passado, após ficar estagnada por vários meses enquanto o mercado doméstico brasileiro crescia mais de 10% ao mês. Nesse ano a companhia deverá recebe pelo menos mais cinco A318.

Com a chegada do A350 cada vez mais próxima, a Boeing já estuda novas versões do seu sucesso de vendas, o Boeing 777. Atualmente o Boeing 777 é o líder de vendas na sua categoria e desbancou o Airbus A340. Porém o projeto do 777 vem da década de 90, enquanto o A350 incorporará as últimas tecnologias. A Boeing então estuda se é melhor lançar uma aeronave totalmente nova ou atualizar os atuais 777s. A principio a fabricante estaria mais interessada em lançar novas versões ainda esse ano que substituiriam os atuais Boeing 777-200ER, Boeing 777-200LR e Boeing 777-300ER.
O Boeing 777-8X seria o substituto do Boeing 777-200ER e teria uma fuselagem um pouco maior que o seu antecessor, podendo acomodar 353 passageiros em três classes. O Boeing 777-8LX seria uma versão de longo alcance para substituir o Boeing 777-200LR e seria capaz de voar ainda mais longe (17550 km) graças às melhorias na fuselagem. E o Boeing 777-9X seria o substituto do Boeing 777-300ER e também teria a fuselagem um pouco maior que o antecessor, podendo acomodar 407 passageiros em três classes. O 777-9X apresentaria uma melhora em 21% no consumo de combustível por assento em relação ao Boeing 777-300ER. Outra vantagem é que a nova geração da Família B777 manteria 60% de comunalidade com os 777s anteriores.
Os novos motores seriam os GE9X da General Electric, porém a Rolls-Royce já trabalha em um novo motor para a nova geração do Boeing 777, batizado de RB3025.
A Boeing também estuda lançar uma versão maior do Boeing 787, conhecida como Boeing 787-10 – com capacidade entre o Boeing 787-9 e o Boeing 777-8X.
Enquanto isso a Airbus está estudando a possibilidade de lançar o Airbus A330neo. A fabricante não está pesando em novos motores, mas em adicionar os Sharklet (um tipo de Winglets), para diminuir o consumo de combustível. Com isso a Airbus planeja prolongar a vida do A330 até a chegada do A350.

A Gol anunciou no dia 1 de março que está estudando o inicio de voos para os EUA. A companhia já pediu para a ANAC quatorze frequências semanais para os EUA e sete para a Venezuela. Segundo a empresa os voos deverão começar em seis meses e serão operados com aeronaves Boeing 737NG, mantendo as mesmas configurações e não havendo previsão para um novo modelo de maior porte. Porém há especulações de que a Gol esteja interessada em adquirir aeronaves Boeing 787. Também ainda não está definido se a nova rota será operada com a marca Varig e qual ou quais cidades nos EUA serão atendidas pela companhia. A principal motivação para a Gol lançar voos para os EUA foi o recente acordo com a Delta, que comprou aproximadamente 3% da companhia e anunciou um acordo de Code-Share entre o Brasil e os EUA. Os destinos mais prováveis da Gol para os EUA são Miami, Orlando e Nova York. A Delta possui voos para o Brasil partindo de Altanta, Nova York e Detroit e esses também poderiam ser escolhidos pela Gol. Já que a companhia pretende utilizar aeronaves Boeing 737, os voos dificilmente serão diretos de São Paulo ou Rio de Janeiro, provavelmente farão escalas em Caracas, na Venezuela onde a Gol já voa e pediu mais sete frequências. Outras possibilidades de escala são em Manaus, Belém ou capitais do nordeste como Fortaleza, Recife e Natal.