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O Tribunal de Defesa de Livre Concorrência do Chile aprovou recentemente a fusão entre a Lan e a Tam, mas impôs uma série de condições. Entre elas são as de que as companhias devem pertencer a somente uma aliança e não podem estar na mesma aliança que o grupo Avianca. Atualmente a Tam pertence à Star Alliance, desde 2010, e a Lan à OneWorld, desde 2000.
Os presidentes das duas companhias chegaram a cogitar a possibilidade de manter cada companhia na sua respectiva aliança, mas com a decisão do tribunal do Chile essa não é mais uma possibilidade. Por enquanto a OneWorld perece ser a escolha mais provável, já que a Lan pertence à aliança desde 2000 enquanto a Tam entrou recentemente na Star Alliance. A OneWorld também sofreu uma perda importante na América Latina com a falência da Mexicana, que pertencia ao grupo. Além disso o grupo Avianca deverá ser o próximo a entrar na Star Alliance. Sem a LATAM a OneWorld teria uma prensa na América Latina menor do que a SkyTeam, que possui a AeroMexico e deverá ter a Aerolineas Argentinas.
Para a Star Alliance perder a Tam seria um golpe duro, mas a aliança poderia substitui-la pela Copa e o grupo Avianca, que conta com a Taca e Avianca Brasil. A Star Alliance também conta com a Tap, que é a companhia que mais transporta passageiros entre a América do Sul e a Europa. Mas enquanto a Tap é uma parceira importante para a Tam, a Iberia (que pertence à OneWorld) é uma parceira importante para a Lan, que tem Madrid como o principal destino europeu.

A Gol e a Aerolineas Argentinas anunciaram hoje um acordo de Code-Share nos vôos entre o Brasil e a Argentina. A Argentina é o maior mercado internacional da Gol, que é a companhia com o maior número de frequências entre o Brasil e a Argentina. A Gol já possuí acordo de Code-Share com a Copa, Air France/KLM, American Airlines, Delta, AeroMexico e Iberia. Sendo que os acordos com a Air France/KLM, American e Delta incluem o acumulo de milhas pelo programa Smiles. A expectativa é que o acordo com a Aerolineas também inclua o Smiles.

A ANA recebeu ontem o seu primeiro Boeing 787-8, sendo a primeira companhia do mundo a receber a mais nova aeronave comercial do mundo. O primeiro vôo com passageiros irá ocorrer em 26 e 27 de Outubro com um vôo charter entre Tokyo e Hong Kong.
O primeiro vôo regular deverá acontecer em 1 de Novembro de 2011 entre Tokyo e Okayama. E o primeiro vôo regular internacional deverá ser em Dezembro de 2011, na rota Tokyo - Pequim, enquanto o primeiro vôo internacional de longa distância deverá ser em Janeiro de 2012, na rota Tokyo - Frankfurt, rota que será operada em joint venture com a Lufthansa.

A Gol se tornou novamente a líder no mercado nacional com 38,84% contra 38,37% do grupo Tam (Tam + Pantanal). A Gol havia passado pela primeira vez a Tam em fevereiro desse ano. Mas novamente a ultrapassagem se deu porque a taxa de ocupação da Gol foi maior do que a da Tam, 69,64% contra 64,27%. A oferta de assentos por km da Tam ainda é 7,06% superior a da Gol, porém a diferença diminuiu se comparado a fevereiro, onda a oferta da Tam era 14,62% superior.
Se somarmos a participação da WebJet, o "grupo Gol" teria 44,12% do mercado e uma oferta de assentos por km maior que o grupo Tam.

A companhia regional Noar anunciou que suspendeu todas as operações por tempo indeterminado. A companhia que agora conta com apenas um Let-410, vinha sofrendo sérios problemas para se manter desde o acidente em Recife.

 A Air France/KLM anunciou a encomenda de 110 aeronaves Airbus A350XWB e Boeing 787-9. A empresa vinha sendo pressionado a escolher o A350 para prestigiar o produto europeu, mas no final das conta a companhia decidiu encomendar os dois modelos. As aeronaves irão tanto para frota da Air France como da KLM e substituirão os A340 e Boeing 777. O primeiro B787 deverá ser recebido pela KLM em 2016 e o primeiro A350 pela Air France em 2018.

Em Outubro de 2010 o grupo LAN havia anunciado a compra da companhia colombiana Aires, segunda maior companhia da Colômbia. A marca Aires permaneceu até então e agora esta sendo substituída pela marca LAN Colômbia, como já acontece com todas as outras subsidiárias do grupo LAN. A LAN Colômbia herdou a frota da antiga Aires, composta de aeronaves quinze Dash-8 e nove Boeing 737-700. Pela primeira vez uma companhia do grupo LAN opera uma aeronaves Boeing 737NG, já que o grupo LAN decidiu padronizar a frota com aeronaves da família A320.

Devido ao aumento do preço do combustível e a crise econômica na Europa, a Iberia anunciou que irá cancelar as rotas entre Madri, Fortaleza e Recife a partir de 2 de Novembro desse ano.

Na última sexta-feira, a Avianca fez o seu primeiro vôo para Ilhéus. O vôo entre Brasília e Ilhéus será operado com o Fokker 100 e é o vigésimo segundo destino da companhia. A Avianca está expandindo sua malha com os novos A318 que está recebendo, outros destinos recém inaugurados foram de Brasília para João Pessoa, São Paulo Juazeiro do Norte, Salvador e Aracajú, São Paulo e Natal e Rio de Janeiro e Florianópolis. Outra novidade é que a Avianca-Taca fará parte da Star Alliance em breve.

Desde a encomenda de 460 aeronaves feita pela American Airlines, a Boeing deu o primeiro sinal concreto de que iria remotorizar a família Boeing 737. Finalmente em 30 de Agosto de 2011 a empresa anunciou oficialmente a nova geração da família, os Boeing 737 MAX. Segundo a Boeing eles terão um custo operacional 7% menor que a Família A320neo e a família já conta com 496 encomendas. Os novos motores serão os CFM International Leap-1B  e as primeiras entregas devem acontecer em 2017. Outra novidade é que a Boeing não vai lançar uma versão remotorizada do Boeing 737-600 e os outros modelos terão a "nova" denominação Boeing 737-7 MAX, Boeing 737-8 MAX e Boeing 737-9 MAX.