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sexta-feira, 29 de janeiro de 2016

Boeing 737MAX faz primeiro voo

O Boeing 737 MAX 8 decolou hoje pela primeira vez. O B737 MAX 8 é a versão base da nova geração da Família Boeing 737, lançada em 2011. A Família 737 MAX incorpora novas tecnologias, refinamentos aerodinâmicos, novos winglets e novos motores LEAP-1B da CFM International, garantindo, segundo a Boeing, um consumo de combustível 20% menor do que a Família 737NG e custo operacional 8% menor em relação a Família A320neo. A expectativa é que a primeira aeronave seja entregue para a Southwest Airlines no terceiro trimestre de 2017.
Desde os anos 60, quando foi lançado, o Boeing 737 se tornou o jato comercial mais vendido do mundo. O 737 encontrou concorrentes formidáveis ao longo do tempo como o DC-9, MD-80 e BAC 1-11, mas nenhum deles conseguiu ameaçar a sua soberania. Tudo mudou nos anos 80, quando a Airbus lançou o A320, iniciando a maior disputa da história no mercado de narrow-body (fuselagem estreita). A verdade é que a Família A320 superou a Família Boeing 737NG e se tornou a aeronave mais vendida no mundo. No entanto os B737NG não estão muito atrás e ganharam um folego extra nesses últimos anos. Como a Airbus lançou a Família A320neo antes, a geração anterior está com números de encomendas e produção menor do que a dos B737NG. Aliás a transição do B737NG para o B737MAX será um desafio a mais para a Boeing, já que a produção dos B737NG estão em níveis recordes. Mas se por um lado a chegada tardia dos 737MAX deu um impulso nas vendas dos 737NG, por outro lado os B737MAX estão levando uma surra da Família A320neo, que está com 60% do mercado, ampliando a vantagem da Família A320 em relação ao Boeing 737.
O fato é que a Boeing nunca quis lançar o Boeing 737MAX, ela foi forçada a fazer isso depois que a Airbus lançou a Família A320neo. Ao invés de lançar um versão re-motorizada, a Boeing estudava lançar uma aeronave totalmente nova para substituir o Boeing 737. Se a Airbus continuar avançando no mercado narrow-body, a Boeing poderá ser forçada a lançar mais cedo uma nova aeronave para substituir os B737MAX, reduzindo o retorno sobre o investimento feito.

Família Airbus A320 e Boeing 737 (Dez/2015)
Fabricados Encomendas Total
Boeing 737-800            3.903                   889      4.792
Airbus A320            4.123                   608      4.731
Airbus A320neo                3.650      3.650
Boeing 737-8 MAX                2.081      2.081
Airbus A321            1.204                   544      1.748
Airbus A319            1.453                      79      1.532
Boeing 737-700            1.190                      52      1.242
Boeing 737-300            1.116      1.116
Boeing 737-200            1.115      1.115
Airbus A321neo                1.060      1.060
Boeing 737-900               412                   160          572
Boeing 737-400               488          488
Boeing 737-9 MAX                   417          417
Boeing 737-500               390          390
Airbus A318                  80            80
Boeing 737-600                  69            69
Boeing 737-7 MAX                      60            60
Airbus A319neo                      35            35
Boeing 737-100                  30            30
Família A320            6.860                1.231      8.091
Família A320neo                   -                  4.745      4.745
Boeing 737 Classic            1.994                       -        1.994
Boeing 737NG            5.574                1.101      6.675
Boeing 737MAX                   -                  2.558      2.558
Total Airbus            6.860                5.976    12.836
Total Boeing            8.713                3.659    12.372

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