Busca interna

quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014

Gol expande para Europa em parceria com Air France-KLM

Depois de ampliar a sua malha para os EUA, através de um acordo de code-share com a Delta e voos próprios para Miami e Orlando, agora a Gol mira na Europa. A companhia anunciou ontem um acordo de longo prazo com a Air France-KLM que inclui code-share, acumulo e resgate de milhas e investimento. A Air France-KLM investirá US$100 milhões na Gol, ficando com aproximadamente 1,5% das ações da empresa.
O compartilhamento de voos (code-share) abrangerá os voos da Air France-KLM entre São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília e Paris e Amsterdam, e os voos da Gol no Brasil.
A Air France-KLM é um dos principais membros da SkyTeam e tem como principal parceira na aliança a Delta, companhia que também comprou uma fatia da Gol em 2011.
A Gol, porém, nega que pretende fazer parte da SkyTeam. Segundo Paulo Kakinoff, presidente da Gol, a chance da empresa entrar na aliança é muito remota, pois ela permanece como um "player local" mesmo após os acordos de cooperação com companhias aéreas estrangeiras.
Recentemente a Gol também implementou um code-share com a Aerolineas Argentinas, que também faz parte da SkyTeam. O acordo já vinha sendo negociado desde 2011 e o mercado argentino é de extrema importância para a Gol, já que é o seu maior mercado internacional e a Gol é a companhia com o maior número de frequências entre os dois países.
A Gol mantem acordos de acumulo/resgate de milhas com empresas de duas alianças: SkyTeam: Aerolineas Argentinas, Air France, Delta e KLM e OneWorld: Iberia e Qatar Airways.

Atualização: 24/02/2014
Gol anunciou hoje a expansão do produto "GOL+". Agora a intenção é que todas as rotas nacionais possuam o serviço e não somente a Ponte Aérea Rio de Janeiro - São Paulo. O GOL+ oferece poltronas com maior distância (34 contra 30 polegadas) e mais reclinação (mais 50%). Além dos Boeing 737-800, os Boeing 737-700 também ganharão o serviço. A companhia pretende ter 33 aeronaves com a nova configuração até o carnaval e 116 antas da Copa do Mundo.
Além do GOL+, as demais poltronas também terão maior distância entre as fileiras, passando de 30 para 31 polegadas.
Gol também anunciou que planeja adotar uma configuração única para cada modelo. Os Boeing 737-700 passarão a ter 138 assentos, contra 144 atualmente. Já os Boeing 737-800, que tem várias configurações diferentes, passarão todos a ter 177 assentos. A redução nos assentos das aeronaves, ajudará a Gol com o seu objetivo de aumentar a ocupação nas aeronaves via redução da oferta de assentos.

Boeing
737-700
Antes

144 assentos

Classe Econômica: distância de 76,2 cm entre as fileiras.
Agora

138 assentos

GOL+: distância de 86,3 cm entre as fileiras, 50% mais reclinação e com assento do meio bloqueado.

Classe Econômica: distância de 78,7 cm entre as fileiras.
Boeing
737-800
Antes

170, 177, 178, 183, 184, 187 ou 189 assentos

Classe Econômica: distância de 76,2 cm entre as fileiras.
Agora

177 assentos

GOL+: distância de 86,3 cm entre as fileiras, 50% mais reclinação e com assento do meio bloqueado.

Classe Econômica: distância de 78,7 cm entre as fileiras.

As mais lidas dos últimos 12 meses

As mais lidas de todos os tempos

Populares

Postagem em destaque

Os Boeing que não existiram

Na industria da aviação comercial é muito comum aeronaves que ficaram só no papel. Todas as fabricantes possuem modelos que não deram certo ...

Sobre Nós

Minha foto
O site AviaçãoComercial.net foi criado em agosto de 2009, a partir do site FSDownload.net (lançado em 2004). O site www.aviacaocomercial.net é dedicado a aviação comercial brasileira, com informações sobre aeronaves, companhias aéreas, dados e etc. O Blog se dedica as últimas notícias de forma resumida, curiosidades e análises sobre aviação comercial.

Arquivo