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A Airbus e a Delta anunciaram ontem a encomenda de 50 jatos widebody, sendo 25 Airbus A330neo e 25 Airbus A350. A Delta vinha analisando também o Boeing 787, mas acabou optando pela Airbus. Essa foi mais uma rodada da acirrada disputa entre a Boeing e a Airbus por clientes para as suas novas aeronaves widebody.
No mês de novembro, a Boeing tem contabilizadas 566 encomendas para o Boeing 777 (sendo 286 para a nova geração B777X) e 815 encomendas para o Boeing 787. Já a Airbus tem 411 encomendas para o Airbus A330 (sendo 123 para a nova geração A330neo) e 785 encomendas para o Airbus A350. Nesse cenário a Boeing ainda está na frente, mas por pouco. Atualmente a Boeing é líder nesse segmento, já que o Boeing 777 se mostrou um sucesso absoluto e desbancou o principal rival Airbus A340. Porém a disputa entre o Boeing 777X e o Airbus A350 promete ser muito mais acirrada.
Enquanto isso, no mercado narrowbody, a Família A320neo da Airbus está bem a frente dos Boeing 737MAX.
Veja abaixo quais aeronaves widebody foram escolhidas por algumas das principais companhias do mundo para renovar a frota:

• Air France-KLM: Boeing 787-9 e Airbus A350-900.
• American Airlines: Boeing 787-9, Boeing 777-300ER e Airbus A350-900 (US Airways).
• Avianca: Boeing 787-8 e Airbus A350-900.
• IAG (British e Iberia): Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 777-300ER, Airbus A350-900 e Airbus A350-1000.
• Delta: Boeing 787-8, Airbus A330neo e Airbus A350-900.
• Emirates: Boeing 777X.
• Grupo Lufthansa: Boeing 777-300ER, Boeing 777X e Airbus A350-900.
• Latam: Boeing 787-8, Boeing 787-9 e Airbus A350-900.
• United: Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeng 787-10 e Airbus A350-1000.