Blog - aviacaocomercial.net

Após a fusão com a Lan, a Tam desistiu de aposentar o Boeing 767-300 em sua frota. Agora ele será o substituto dos Airbus A330, enquanto os A350 não chegam. Nesse ano a Tam deverá receber seis novos Boeing 767-300 vindos da Lan. Eles são configurados com 221 assentos: 30 na classe executiva e 191 na classe econômica. A novidade é que eles virão equipados com winglets (que reduzem o consumo de combustível) e os assentos da classe executiva reclinam 180º graus. O interior das aeronaves virá no padrão da Lan e aliás a Latam pretende padronizar todas as aeronaves com o mesmo interior. Além disso a Lan ampliou as opções de entretenimento em todas as aeronaves de longo curso.
Além dos Boeing 767 ex-Lan a Tam também vai receber mais dois Boeing 777-300ER, mas de quarto a seis A330-200 e os três Boeing 767 mais velhos devem sair da frota. Sendo assim a Tam reduzirá frequências internacionais saindo do Rio de Janeiro. A partir de 11 de agosto, a companhia vai encerrar os voos entre o Rio de Janeiro, Frankfurt e Paris. No caso de Paris, a redução na oferta será compensada pela entrada do Boeing 777-300ER na rota São Paulo - Paris, substituindo o Airbus A330-200. Já o cancelamento da rota para Frankfurt deve ter haver com a saída da Tam da Star Alliance em 2014, já que Frankfurt é a principal base da Lufthansa (da Star Alliance) e a Latam deve priorizar as bases da OneWorld:  Madrid (Iberia) e Londres (British Airways).

A Delta anunciou que foi autorizada a compra de 49% da Virgin Atlantic. A partir de agora as duas companhia iniciarão um cordo que inclui code-share entre os EUA e a Inglaterra, uso de salas VIP e acumulo e resgate de milhas nos programas de fidelidade. A intenção das duas companhias é enfrentar a British Airways e a American Airlines, que dominam o mercado entre os EUA e a Inglaterra. Assim como a American e a British, a Delta e a Virgin vão se beneficiar ao dividir os custos e o lucro das operações entre os dois países. A Virgin Atlantic anunciou que está avaliando a possibilidade de entrar na SkyTeam.

Confira as melhores companhias aéreas do mundo em 2013, eleitas em várias categorias pela Skytrax.

As Melhores do Mundo:

A Boeing lançou hoje o maior membro da família Boeing 787, o Boeing 787-10. Ele poderá levar de 300 a 330 passageiros (cerca de 15% a mais que o Boeing 787-9) e terá um alcance de 12964 km. Segundo a Boeing, o 787-10 é 25% mais eficiente do que as aeronaves do mesmo porte em operação hoje. O primeiro voo está programado para 2017 e a primeira entrega para 2018.
O mercado já esperava o lançamento de uma versão maior do Boeing 787 há algum tempo. A Boeing lançou o modelo, após 102 encomendas das empresas: Air Lease Corporation, GE Capital Aviation Services, British Airways, Singapore Airlines e United Airlines.
O Boeing 787-10 é ideal para substituir os Airbus A330, A340 e o próprio Boeing 777-200. O mercado também espera que a Boeing lance novas verões da família Boeing 777, conhecida como Boeing 777-8 e Boeing 777-9.

http://www.newairplane.com/787/787-10_announcement/

A Embraer aproveitou a feira de aviação Paris Air Show para lançar a segunda geração dos jatos da família E-Jets. Os novos jatos deverão entrar em serviço em 2018 e serão compostos por três modelos. O primeiro a entrar em operação será o E190-E2, que substituirá o E-190. O E190-E2 manterá o mesmo tamanho do E-190 atual, com capacidade para até 106 assentos.
O próximo a entrar em operação será o maior membro da família, o E195-E2, em 2019. O E195-E2 substituirá o atual E-195 e será o maior jato produzido pela Embraer até então. O E195-E2 terá três fileiras de assentos a mais que o atual E-195, podendo transportar até 132 passageiros.
O último membro é o E175-E2, previsto para entrar em operação em 2020. Ele substituirá o atual E-175 e foi estendido em uma fileira de assentos, permitindo o E175-E2 a transportar até 88 passageiros.
Os E-Jets E2 incorporarão novas tecnologias, asas, aviônicos e motores, além de mantes a comunalidade com os atuais E-Jets. Eles serão equipados com motores Pratt & Whitney PurePowerTM Geared Turbofan PW1700G (E175-E2) e PW1900G (E190-E2 e E195-E2), reduzindo o consumo de combustível em até 16% (E175-E2 e E190-E2) e 23% (E195-E2), além do ruído e dos custos de manutenção. Segundo a Embraer, os E-Jets E2 terão um custo por assento semelhantes aos Airbus A320neo e Boeing 737MAX, com custo por viagem significativamente menor.
A primeira empresa a encomendar a nova geração foi a SkyWest, com uma encomenda de 100 E175-E2 e opção para mais 100 unidades.
A Embraer ainda estuda se irá ou não criar uma nova versão para o atual E-170 e/ou uma versão ainda maior que o E195-E2.
Atualmente a Embraer domina quase 50% do mercado de 100 assentos e o "esticamento" do E-195 permitirá que a Embraer também dispute com as gigantes Airbus e Boeing e os modelos A319neo e Boeing 737-7MAX, além da sua principal rival Bombardier e os C-Series.

http://www.beholdthepowerof2.com

Decolou hoje (14/06/2013) o primeiro Airbus A350. O modelo A350-900 decolou de Toulouse as 10:00 horas da manhã (horário local)  e pousou as 14:05 horas, após completar os testes com sucesso. O A350 estava equipado com motores Rolls Royce Trent XWB. A Airbus prevê que o A350 entre em serviço no segundo semestre de 2014 e a companhia lançadora será a Qatar Airways.

http://www.a350xwb.com

http://www.a350xwbfirstflight.com

No dia 14 de maio de 2013 a Gol se tornou a transportadora oficial da Seleção Brasileira e sendo assim irá transportar as delegações que participarem da Copa do Brasil, Campeonato Brasileiro e Seleção Brasileira nos próximos quatro anos.
Como é tradição, a Gol fez uma pintura especial em um dos seus Boeing 737-800. Espera-se que a companhia ainda faça mais duas pinturas especiais até a Copa do Mundo no Brasil.

Veja a seguir as pinturas especiais das transportadoras oficiais da Seleção Brasileira nos últimos anos:

Tam - 2010 - Airbus A330-200	Tam - 2010 - Airbus A320	Varig - 2006 - MD-11
Varig - 2006 - Boeing 737-300	Varig - 2002 - Boeing 767-200ER	Varig - 2002 - Boeing 737-300
Varig - 1998 - MD-11	Varig - 1998 - Boeing 737-300	Varig 1994 - DC-10-30
Varig - 1994 - Boeing 737-300

A ANAC divulgou no mês de maio desse ano o anuário estatístico de 2011, contendo diversas informações sobre o setor. Infelizmente a agência não divulgou os dados para todas as companhias aéreas como vinha fazendo desde então. 
No ano de 2011 as companhias brasileiras perderam espaço para estrangeiras, que ficaram com mais de 67% do mercado internacional brasileiro. Apesar da Tam liderar o mercado com quase 24%, a companhia perde para a American Airlines se consideramos somente os passageiros para os EUA e para a Tap se considerarmos somente os passageiros para Europa.
Das companhias com dados disponíveis em 2011, as que ganharam mercado foram: Aerolineas Argentinas (crescimento de 31%), Lan Airlines (26%), American Airlines (26%), Alitalia  e Iberia (23%). Enquanto Gol (-9%) e United (-3%) tiveram as maiores quedas. A demanda (RPK) aumentou 10% em relação a 2010.

% Passageiros Transportados
	2011	2010
Tam	23,80%	24,94%
Tap	8,88%	9,57%
Gol	8,17%	10,14%
American Airlines	7,77%	6,94%
Air France	4,08%	4,37%
United	3,66%	4,25%
Aerolineas Argentinas	3,56%	3,06%
Iberia	3,53%	3,23%
Delta	3,16%	3,32%
Copa		2,33%
Tam Airlines		2,31%
Lufthansa	2,09%	2,04%
Lan Airlines	3,02%*	2,69%
Alitalia	1,42%	1,30%
British Airways		1,32%
KLM		1,28%
Lan Argentina	0,84%	0,97%
US Airways	0,69%	0,68%
Estrangeiras	67,60%	64,78%
Brasileiras	32,40%	35,22%
Grupo Lan		4,35%
Grupo Avianca-Taca		2,33%

* Fonte: JAC