Busca interna
quinta-feira, 21 de julho de 2016
Azul com voos regulares para o Uruguai
Postado por
aviacaocomercial.net
| Editar postagem
A Azul inaugurou no dia 1º de julho a rota Porto Alegre - Montevidéu, aproveitando que a Gol cancelou a rota recentemente. O que já não era mais lucrativo para a Gol e seu Boeing 737, pode ser para a Azul com o seu ATR-72-600, já que a aeronave tem menos assentos e menor custo de operação. A aposta parece ter dado certo, a companhia já anunciou que a rota será diária a partir de 4 de outubro. Até lá será operada quarto vezes por semana.
Já pensando no próximo verão, a Azul solicitou autorização para operar em Punta del Este, em voos regulares temporários, a partir de Campinas e Porto Alegre.
Outra novidade no mercado internacional é o "Sky Sofa", que começará a ser vendido em agosto. Inspirada no "Skycouch" da Air New Zealand, a Azul oferece aos passageiros da classe econômica premium a possibilidade de transformar as quatro poltronas no meio da aeronave em uma superfície plana, que pode ser usado como cama.
Já no mercado nacional a companhia se prepara para receber os Airbus A320neo, que irão operar em Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Salvador, Belém, Manaus, Porto Seguro, Fortaleza, Natal, Aracaju, Maceió, João Pessoa e Boa Vista, a partir de novembro. Apesar da chegada das novas aeronaves, a Azul vem buscando adequar a malha doméstica para a nova realidade do mercado, que vem registrando quedas consecutivas da demanda.
Já pensando no próximo verão, a Azul solicitou autorização para operar em Punta del Este, em voos regulares temporários, a partir de Campinas e Porto Alegre.
Outra novidade no mercado internacional é o "Sky Sofa", que começará a ser vendido em agosto. Inspirada no "Skycouch" da Air New Zealand, a Azul oferece aos passageiros da classe econômica premium a possibilidade de transformar as quatro poltronas no meio da aeronave em uma superfície plana, que pode ser usado como cama.
Já no mercado nacional a companhia se prepara para receber os Airbus A320neo, que irão operar em Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Salvador, Belém, Manaus, Porto Seguro, Fortaleza, Natal, Aracaju, Maceió, João Pessoa e Boa Vista, a partir de novembro. Apesar da chegada das novas aeronaves, a Azul vem buscando adequar a malha doméstica para a nova realidade do mercado, que vem registrando quedas consecutivas da demanda.
quinta-feira, 14 de julho de 2016
Boeing 737-7 MAX será maior
Postado por
aviacaocomercial.net
| Editar postagem
A Boeing está estudando a possibilidade de aumentar o tamanho da menor versão da Família B737MAX, o B737-7. O Boeing 737-7 MAX conseguiu apenas 60 encomendas de três clientes por enquanto, menos de 2% da carteira total da família de jatos. Desde o sucesso do Boeing 737-300, as companhias aéreas vêm demandando aeronaves com maior capacidade, o que explica a procura maior pelos membros maiores da Família B737 MAX.
A versão repaginada do B737-7 MAX será 1,93 m mais longa, podendo acomodar 12 assentos a mais. O B737-7 e B737-8 têm a mesma envergadura, mas o último tem uma asa mais grossa, permitindo armazenar mais combustível. O novo B737-7 terá a asa modificada, com maior capacidade de combustível para compensar o maior peso da fuselagem. O peso máximo de decolagem aumentará de 70,3 tons para cerca de 80,3 tons, exigindo o uso do mesmo trem de pouso reforçado do B737-8. A capacidade máxima do B737-7 será de 170 passageiros.
No entanto a Boeing não espera que essas modificações vão impulsionar significativamente a demanda do B737-7. O movimento parece ser motivado pela tentativa da Boeing de satisfazer as exigências dois maiores clientes do B737-7: a Southwest e a WestJet. O novo B737-7 MAX também terá maior vantagem sobre os competidores na aviação comercial, A319neo e Bombardier CS300, e na aviação executiva, Gulfstream G650ER.
As modificações no B737-7 MAX também não devem afetar o cronograma da Família B737 MAX. O primeiro B737-8 MAX deve ser entregue para a Southwest Airlines no segundo trimestre do próximo ano e o primeiro B737-7 MAX no segundo trimestre de 2019.
A versão repaginada do B737-7 MAX será 1,93 m mais longa, podendo acomodar 12 assentos a mais. O B737-7 e B737-8 têm a mesma envergadura, mas o último tem uma asa mais grossa, permitindo armazenar mais combustível. O novo B737-7 terá a asa modificada, com maior capacidade de combustível para compensar o maior peso da fuselagem. O peso máximo de decolagem aumentará de 70,3 tons para cerca de 80,3 tons, exigindo o uso do mesmo trem de pouso reforçado do B737-8. A capacidade máxima do B737-7 será de 170 passageiros.
No entanto a Boeing não espera que essas modificações vão impulsionar significativamente a demanda do B737-7. O movimento parece ser motivado pela tentativa da Boeing de satisfazer as exigências dois maiores clientes do B737-7: a Southwest e a WestJet. O novo B737-7 MAX também terá maior vantagem sobre os competidores na aviação comercial, A319neo e Bombardier CS300, e na aviação executiva, Gulfstream G650ER.
As modificações no B737-7 MAX também não devem afetar o cronograma da Família B737 MAX. O primeiro B737-8 MAX deve ser entregue para a Southwest Airlines no segundo trimestre do próximo ano e o primeiro B737-7 MAX no segundo trimestre de 2019.
terça-feira, 12 de julho de 2016
Qatar Airways pretende adquirir 10% da Latam
Postado por
aviacaocomercial.net
| Editar postagem
A Qatar Airways pretende adquirir até 10% da Latam Airlines, por meio de um aumento de capital. Ambas as empresas fazem parte da aliança OneWorld. Segundo a Qatar, o investimento permitirá o aprofundamento da parceria com a Latam, incluindo novas oportunidades de conectividade com a Ásia e o Oriente Médio. As companhias esperam que essa transação seja concluída até o fim do quarto trimestre de 2016.
Em janeiro de 2015 a Qatar comprou 10% da IAG, dona da British Airways, Iberia e Aer Lingus.
Em janeiro de 2015 a Qatar comprou 10% da IAG, dona da British Airways, Iberia e Aer Lingus.


sexta-feira, 1 de julho de 2016
Swiss é a primeira a operar o Bombardier CSeries 100
Postado por
aviacaocomercial.net
| Editar postagem
A Bombardier entregou hoje o primeiro C-Series no mundo para a Swiss. A companhia aérea será a primeira a operar a aeronave, com o primeiro voo previsto para o dia 15 de julho na rota Zurique - Paris. O CS100 irá substituir os antigos Avro RJ-100, que remontam à Swissair. Inicialmente os Avro RJ-100 seriam substituídos por aeronaves Embraer E-170 e E-195, porém depois de constantes prejuízos da recém criada substituta da Swissair, a encomenda foi cancelada. Os Avro RJ-100 só encontraram um substituto depois da compra da Swiss pelo Grupo Lufthansa. Após tornar a Swiss lucrativa, a Lufthansa anunciou a encomenda de 30 unidades em 2009.
A Família C-Series é a grande aposta da Bombardier para retomar as vendas, após o esgotamento da Família CRJ. Os C-Series possuem motores Pratt & Whitney PurePower PW1500G, que oferecem cerca de 10% menos consumo de combustível. Outros 10% de redução vem das tecnologias de última geração implementadas na fuselagem, totalizando cerca de 20% menos consumo de combustível, além de menor custo por passageiro e de manutenção. Os C-Series competem diretamente com o Airbus A319neo, Boeing 737-7 MAX e Embraer E195-E2.
No entanto a Bombardier têm encontrado dificuldade para arrumar compradores para a sua nova família de jatos. A empresa anunciou prejuízo de US$138 milhões no primeiro trimestre de 2016 e a injeção de cerca de US$2 bilhões do governo canadense. Segundo a Embraer, os aportes do governo canadense são um tipo de subsídio e criam uma situação de concorrência desigual. Em maio desse ano, a Embraer perdeu para a Bombardier a encomenda de até 125 aeronaves da Delta. Em junho a Air Canada finalizou a compra de 45 unidades da Família C-Series.
A Família C-Series é a grande aposta da Bombardier para retomar as vendas, após o esgotamento da Família CRJ. Os C-Series possuem motores Pratt & Whitney PurePower PW1500G, que oferecem cerca de 10% menos consumo de combustível. Outros 10% de redução vem das tecnologias de última geração implementadas na fuselagem, totalizando cerca de 20% menos consumo de combustível, além de menor custo por passageiro e de manutenção. Os C-Series competem diretamente com o Airbus A319neo, Boeing 737-7 MAX e Embraer E195-E2.
No entanto a Bombardier têm encontrado dificuldade para arrumar compradores para a sua nova família de jatos. A empresa anunciou prejuízo de US$138 milhões no primeiro trimestre de 2016 e a injeção de cerca de US$2 bilhões do governo canadense. Segundo a Embraer, os aportes do governo canadense são um tipo de subsídio e criam uma situação de concorrência desigual. Em maio desse ano, a Embraer perdeu para a Bombardier a encomenda de até 125 aeronaves da Delta. Em junho a Air Canada finalizou a compra de 45 unidades da Família C-Series.
Assinar:
Postagens
(Atom)
Arquivo
- Maio 2022 (1)
- Abril 2022 (1)
- Fevereiro 2022 (3)
- Dezembro 2021 (2)
- Novembro 2021 (1)
- Outubro 2021 (1)
- Setembro 2021 (1)
- Agosto 2021 (1)
- Maio 2021 (1)
- Abril 2021 (1)
- Janeiro 2021 (1)
- Novembro 2020 (1)
- Outubro 2020 (1)
- Abril 2020 (2)
- Janeiro 2020 (4)
- Novembro 2019 (1)
- Setembro 2019 (2)
- Agosto 2019 (2)
- Junho 2019 (1)
- Maio 2019 (1)
- Abril 2019 (1)
- Março 2019 (1)
- Fevereiro 2019 (1)
- Novembro 2018 (1)
- Outubro 2018 (1)
- Setembro 2018 (1)
- Julho 2018 (1)
- Junho 2018 (2)
- Abril 2018 (1)
- Março 2018 (1)
- Fevereiro 2018 (1)
- Janeiro 2018 (1)
- Novembro 2017 (1)
- Outubro 2017 (3)
- Setembro 2017 (2)
- Agosto 2017 (2)
- Junho 2017 (2)
- Abril 2017 (1)
- Março 2017 (1)
- Fevereiro 2017 (2)
- Janeiro 2017 (1)
- Dezembro 2016 (1)
- Novembro 2016 (1)
- Outubro 2016 (3)
- Setembro 2016 (1)
- Agosto 2016 (1)
- Julho 2016 (4)
- Maio 2016 (2)
- Abril 2016 (5)
- Março 2016 (3)
- Fevereiro 2016 (2)
- Janeiro 2016 (3)
- Dezembro 2015 (2)
- Novembro 2015 (3)
- Outubro 2015 (3)
- Agosto 2015 (2)
- Julho 2015 (3)
- Junho 2015 (4)
- Maio 2015 (2)
- Abril 2015 (2)
- Março 2015 (1)
- Fevereiro 2015 (2)
- Janeiro 2015 (1)
- Dezembro 2014 (1)
- Novembro 2014 (4)
- Outubro 2014 (3)
- Setembro 2014 (3)
- Julho 2014 (1)
- Junho 2014 (1)
- Maio 2014 (2)
- Abril 2014 (2)
- Março 2014 (4)
- Fevereiro 2014 (2)
- Janeiro 2014 (2)
- Novembro 2013 (4)
- Outubro 2013 (4)
- Setembro 2013 (1)
- Agosto 2013 (4)
- Julho 2013 (1)
- Junho 2013 (8)
- Maio 2013 (2)
- Abril 2013 (3)
- Março 2013 (3)
- Fevereiro 2013 (2)
- Janeiro 2013 (7)
- Novembro 2012 (4)
- Outubro 2012 (1)
- Setembro 2012 (4)
- Agosto 2012 (2)
- Julho 2012 (5)
- Junho 2012 (5)
- Maio 2012 (3)
- Abril 2012 (4)
- Março 2012 (3)
- Fevereiro 2012 (3)
- Janeiro 2012 (5)
- Dezembro 2011 (5)
- Novembro 2011 (7)
- Outubro 2011 (6)
- Setembro 2011 (12)
- Agosto 2011 (6)
- Julho 2011 (4)
- Junho 2011 (3)
- Maio 2011 (3)
- Abril 2011 (3)
- Março 2011 (3)
- Fevereiro 2011 (3)
- Janeiro 2011 (2)
- Dezembro 2010 (4)
- Novembro 2010 (2)
- Outubro 2010 (4)
- Setembro 2010 (11)
Marcadores
- Aerolineas Argentinas
- AeroMexico
- Aeroporto de Guarulhos
- Aeroporto Tom Jobim/Galeão
- Air France
- Air New Zealand
- Airbus
- Airbus A320
- Airbus A350
- Alitalia
- American Airlines
- ANA
- ATR
- Avianca
- Azul Linhas Aéreas
- BMI
- Boeing
- Boeing 737
- Boeing 747
- Boeing 777
- Boeing 787
- British Airways
- Copa Airlines
- Delta
- Embraer
- Emirates
- FedEx
- Gol
- Iberia
- JAL - Japan Airlines
- KLM
- LAN
- Latam
- Lufthansa
- One World
- Participação no mercado
- Passaredo
- Qatar Airways
- Singapore
- SkyTeam
- Southwest
- Star Alliance
- Swiss
- TAM
- Tap
- Trip Linhas Aéreas
- United
- Varig
- WebJet
Notícias Populares
-
Latam volta para Cancun Com o México sendo um dos poucos países aberto para turistas, a Latam decidiu retornar com o voo direto entre São Pa...
-
Desde o "fundo do poço" em abril de 2020, onde foram transportados apenas 939 milhões de passageiros-km (RPK), o setor de aviação ...
-
Qatar de novo A Skytrax divulgou o ranking das melhores companhias do mundo e o top 5 não foi surpresa, pois elas já são "figurinhas ca...
-
Estamos concluindo mais uma grande atualização do acervo das seções " Nostalgia " e " Propagandas " , dessa vez o foc...
-
Na década de 1990 a Airbus fez uma grande aposta ao lançar duas famílias de jatos wide-body A330 e A340 ao mesmo tempo, desafiando o monop...
-
O ano de 2021 mostrou cenários bem diferentes para o mercado doméstico e internacional. Enquanto o mercado doméstico mostrou forte recuperaç...
-
NPAS A queda livre e sem precedentes no setor de aviação comercial devido a pandemia do coronavírus ameaça a sobrevivência de várias co...
-
Você acha aquela promoção justamente para o destino que estava querendo viajar e compra a passagem por um preço excelente. Mas quando chega ...
-
Qual é a maneira mais fácil de se tornar um milionário? Resposta: Ser um bilionário e abrir uma companhia aérea. Essa frase resume o quão d...
-
A Avianca e a Gol anunciaram no dia 11 de maio um acordo para criar uma holding "Abra Group" (Grupo Abra) que irá controlar as d...
Postagem em destaque
Ponte Aérea RJ-SP completa 60 anos
A Ponte Aérea RJ-SP completaria 60 anos em julho de 2019. Completaria porque ela acabou em 1999, no entanto os voos entre Rio de Janeiro ( S...

Sobre Nós

- aviacaocomercial.net
- O site AviaçãoComercial.net foi criado em agosto de 2009, a partir do site FSDownload.net (lançado em 2004). O site www.aviacaocomercial.net é dedicado a aviação comercial brasileira e mundial, com informações sobre aeronaves, companhias aéreas, dados e etc. O Blog de Notícias se dedica a informar aos visitantes as últimas notícias da aviação comercial brasileira e os principais acontecimentos da aviação comercial mundial.