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No dia 15 de setembro chegou ao Brasil o primeiro A350-900 com as cores da Azul, batizado de “50 também é Azul” e matriculado como PR-AOY.  O A350 deveria ter sido recebido em 2017, como parte de uma encomenda feita pela empresa em 2014. Porém a Azul mudou de ideia e decidiu por aeronaves menores A330-900neo. Os A350 então acabaram sendo repassadas para o grupo chinês HNA, que era acionista da Azul na época. Os quatro aviões da encomenda original foram operados pela Hong Kong Airlines até 2020. Mesmo antes da crise gerada pelo COVID-19, o grupo HNA já vinha enfrentando uma crise financeira e entrou em recuperação judicial em 2021.

Com os A350 parados e o reaquecimento da demanda de voos internacionais, a Azul decidiu incorporar as quatro unidades, sendo o PR-AOY o primeiro deles. Os A350-900 deverão substituir os antigos A330-200 atualmente em operação na companhia. Os Airbus A350 da Azul estão configurados com 334 assentos em três classes: 33 na Executiva, 102 na Econômica Extra e 199 na Econômica. O primeiro destino internacional servido pelo A350 deverá ser Orlando, a partir de 15 de dezembro.

Em setembro a Airbus comemorou a entrega da 500º unidade do A350, que foi entregue para a Iberia. A companhia também foi a primeira a receber a versão mais atualizada, com uso maior de materiais avançados para reduzir o peso em 1,2 toneladas, aumento do peso máximo de decolagem em 3 toneladas, cabine interna mais ampla e opção para mais 30 assentos na configuração de três classes. O A350 recebido pela Azul não conta com essa atualização, pois foi fabricado em 2017.