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Embraer

Com a competição dos modelos CRJ NextGen, a Embraer resolveu dar um "upgrade" nos E-Jets. Em 2008 a Bombardier lançou os CRJ NextGen como resposta aos E-Jets. Os modelos CRJ-700, CRJ-900 e CRJ-1000 passaram por melhorias aerodinâmicas, que resultaram na redução do consumo de combustível. Quando a Delta estava escolhendo entre o CRJ-900 e o E-175, a Embraer ofereceu o "Embraer E-175 Plus", com consumo de combustível menor. A Delta acabou escolhendo o CRJ-900, mas o projeto do "E-175 Plus" seguiu em frente.
A Embraer acabou decidindo manter o nome E-175, sem o "Plus", para não confundir com a nova geração dos E-Jets que deverá ser lançada em meados de 2018. Assim como os CRJ NextGen, os E-Jets terão melhorias aerodinâmicas e novas Wingtips nas pontas das asas. Segundo a Embraer, com as melhorias, o E-175 poderá economizar até 5% de combustível comparado a versão padrão.
A primeira companhia a operar o "novo" E-175 será a American Airlines por meio da Republic Airways, que encomendou 47 E-175 com opção para mais 47 em janeiro desse ano. Os E-175 da American estarão configurados para 76 assentos (12 na primeira classe e 64 na classe econômica) e irão substituir os ERJ-135 e ERJ-140.
A próxima a operar o E-175 com as melhorias deverá ser a United, por meio da United Express, que encomendou 30 unidades com opção para mais 40 em abril. Na United, os E-175 estarão configurados para 76 assentos (12 na primeira classe, 16 na econômica plus e 48 na econômica) e substituirão os CRJ-200 e ERJ-145.