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Após analisar a oferta da Boeing com os seus Boeing 737MAX, a Avianca decidiu padronizar a frota de curta/média distância com aeronaves da Família A320neo e assinou memorando de entendimento para a aquisição de 100 aeronaves da Família A320neo. A Avianca já havia encomendado 33 A320neo em 2012, mas precisava encomendar mais unidades para renovar a frota de cerca de 110 aeronaves de corredor único da Airbus. Com isso a Boeing terá que se contentar apenas com Gol, que entre as três maiores da América Latina foi a única que encomendou os 737MAX. Desde a década de 70 até os anos 2000, o Boeing 737 dominou as rotas nacionais no Brasil e em grande parte da América do Sul, mas nos últimos anos as maiores companhias da região têm preferido a Família A320. Já no mercado de wide-body a disputa está mais acirrada, mas com vantagem para a Boeing. A Latam tem uma frota wide-body baseada em Boeing 767, 787 e 777 e está retirando de operação os A330, enquanto a Avianca, que só tinha o A330 como wide-body, está recebendo novos Boeing 787. Porém as duas têm encomendas do Airbus A350-900.