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Azul: Pela primeira vez a Azul foi a companhia que menos cresceu no mercado nacional. Apesar de ter liderado o segmento por alguns meses no ano anterior, a companhia não conseguiu sustentar a posição quando a demanda dos grandes centros voltaram com força. A Azul foi ultrapassada pelas rivais Latam e Gol, ficando na terceira posição. A Azul também registrou uma queda na ocupação média das aeronaves em relação ao ano passado. Por outro lado a Azul é a única das três grandes que já recuperou 100% da demanda pré-pandemia e em 2022 alcançou 11% de crescimento em relação a 2019. Para o segmento doméstico a companhia continuou com a estratégia de aumentar a presença nas rotas entre grandes centros com aeronaves A320neo e A321neo, ampliar a malha da regional da Azul Conecta e renovar a frota com aeronaves E-Jets E2.

Já no mercado internacional, a Azul apresentou crescimento acima da média e ganhou participação. Durante o ano de 2022 a companhia reforçou os voos internacionais partindo da sua principal base em Campinas e no final do ano anunciou novos voos ligando Manaus e Belém a Fort Lauderdale. A Azul ganhou participação tanto no mercado Brasil-EUA, quando no mercado Brasil-Europa, apesar do aumento para os EUA ter sido muito mais expressivo. No volume de passageiros transportados para a América do Sul a Azul apresentou crescimento de quase 1000% em relação ao ano anterior, apesar de ainda ter uma participação inexpressiva nesse mercado e apenas ter retomado os voos para o Uruguai.

Companhias estrangeiras: O ano de 2022 ficou marcado como a grande recuperação do mercado internacional, o que refletiu no aumento expressivo da oferta e demanda de voos e da ocupação média das aeronaves. Pela primeira vez desde o inicio da pandemia, o mercado internacional apresentou um volume total de passageiros transportados superior ao do mercado doméstico. Nos voos para os EUA e Canadá as companhias aéreas brasileiras conseguiram ganhar mercado, passando de 22% para 31%. Nos voos para Europa a Tap permaneceu na liderança, enquanto o segundo lugar passou a ser ocupado pela Latam, que ultrapassou o grupo Air France-KLM. O grupo IAG teve uma forte retomada esse ano, voltando a ocupar uma posição importante. Já nos voos para América Latina a Copa se manteve na liderança, apesar de ter perdido mercado. A Aeromexico que tinha alcançado 17% do mercado no ano passado, ficou com apenas 7% em 2022. O ano também foi marcado pela recuperação de empresas tradicionais nesse mercado como a Aerolíneas, Avianca, Gol, Latam Chile e Latam Peru.