terça-feira, 1 de fevereiro de 2022
Participação no mercado em 2021
O ano de 2021 mostrou cenários bem diferentes para o mercado doméstico e internacional. Enquanto o mercado doméstico mostrou forte recuperação, chegando cada vez mais próximo dos níveis pré-pandemia, o mercado internacional patinou, sofrendo com a demanda inconstante, fechamento e abertura de fronteiras e novas variantes do COVID-19.
O mercado doméstico apresentou crescimento de 44% em relação ao ano passado, ainda cerca de 30% menos do que o registrado em 2019, considerando apenas voos regulares. Já o mercado internacional apresentou queda de 20% e uma redução de quase 80% quando comparado ao ano de 2019. A diferença entre os dois mercado também refletiu a taxa de ocupação média das aeronaves, que enquanto no mercado doméstico ficou em 81%, no mercado internacional ficou em 56%.
| Participação no mercado 2021 (apenas voos regulares) | |||||
| Empresa | Bilhões de passageiros (RPK) | Ocupação Média | Participação no mercado | Crescimento 2021x2020 | Crescimento 2021x2019 |
| Mercado nacional | |||||
| Latam Brasil | 23,51 | 80% | 34,70% | 45% | -30% |
| Azul | 22,64 | 80% | 33,42% | 75% | -1% |
| Gol | 21,07 | 82% | 31,10% | 20% | -42% |
| VoePass | 0,24 | 62% | 0,35% | 38% | -16% |
| outras | 0,29 | 65% | 0,43% | 1447% | 145% |
| Total | 67,75 | 81% | 100% | 44% | -30% |
| Mercado internacional | |||||
| Latam Brasil | 4,15 | 63% | 13,12% | -45% | -86% |
| Tap | 3,84 | 52% | 12,14% | 6% | -70% |
| Air France/KLM | 3,80 | 50% | 12,01% | -5% | -67% |
| Copa | 2,67 | 80% | 8,44% | 93% | -53% |
| Grupo Lufthansa | 2,20 | 59% | 6,96% | -17% | -69% |
| American Airlines | 2,14 | 49% | 6,77% | -5% | -76% |
| United | 2,14 | 51% | 6,77% | 3% | -66% |
| Qatar | 2,02 | 46% | 6,39% | 87% | -16% |
| Azul | 1,33 | 72% | 4,20% | -45% | -81% |
| Emirates | 1,32 | 50% | 4,17% | -47% | -80% |
| Aeromexico | 1,02 | 66% | 3,22% | 40% | -28% |
| Latam Airlines | 0,90 | 71% | 2,85% | -14% | -77% |
| Gol | 0,11 | 79% | 0,35% | -91% | -98% |
| outras | 3,99 | 54% | 12,61% | -45% | -85% |
| Total | 31,63 | 56% | 100% | -20% | -78% |
Latam Brasil: A Latam, que vinha perdendo mercado desde 2013 e apresentou o pior desempenho no primeiro ano da crise do COVID-19, conseguiu virar o jogo em 2021. Segundo a companhia, a recuperação judicial permitiu a Latam reduzir os seus custos para patamares inferiores ao período pré-pandemia, possibilitando a empresa de realizar voos regionais antes inviáveis. A partir de julho de 2021 a Latam passou a liderar o mercado doméstico e permaneceu na liderança até o final do ano, fechando 2021 como a líder desse mercado, depois de cinco anos em segundo lugar.
Para o mercado internacional a Latam substituiu o A350 pelo Boeing 787-9. Durante a maior parte do ano a demanda internacional ficou estagnada devido a COVID-19. Porém a partir de outubro a Latam começou a aumentar consideravelmente a sua oferta. Mesmo assim a Latam fechou 2021 com queda de 45% no mercado internacional em relação ao ano anterior, perdendo participação em todos os mercados: EUA, Europa e América Latina.
Azul: A Azul foi novamente a companhia aérea que mais cresceu no mercado doméstico e permaneceu na liderança entre março e junho. Apesar de ter sido ultrapassada pela Latam a partir de julho, a Azul foi a companhia que apresentou a melhor recuperação da crise do COVID-19. A Azul se aproveitou de sua malha regional e da Azul Conecta para alimentar os seus voos e recuperar praticamente toda a sua demanda doméstica, fechando 2021 com apenas 1% de queda em relação ao período pré-pandemia.
Já no mercado internacional, a Azul se destacou por conseguir uma boa ocupação média em suas aeronaves apesar da crise e conseguiu aumentar bastante a demanda de março até julho. Mesmo assim a empresa ainda está longe de chegar no patamar pré-pandemia. Embora tenha perdido participação nos voos para os EUA, a Azul conseguiu manter estável a sua participação nos voos para Europa.
Gol: Na liderança desde 2016, a Gol foi ultrapassada pelas concorrentes Latam e Azul, passando para a terceira posição no mercado doméstico. Um dos problemas enfrentados pela companhia em 2021 foi uma desastrada migração para a plataforma Sabre, a partir de agosto, que gerou meses de transtornos, sistemas fora do ar e reclamações de passageiros e agências de viagens. Durante o ano de 2021 a Gol só ficou na liderança no mês de fevereiro. A companhia teve uma perda de mercado grande no mês de abril e nos meses de agosto e setembro, conseguindo uma recuperação apenas no mês de dezembro. Para esse ano e o próximo a estratégia da Gol é acelerar a substituição dos Boeing 737NG por Boeing 737 MAX. Em dezembro a empresa também finalmente começou a retomar os seus voos internacionais, os primeiros destinos foram Punta Cana, Montevidéu e Cancun.
Companhias estrangeiras: Como consequência do COVID-19 as companhias aéreas estrangeiras que voam para o Brasil ainda estão sendo bastante afetadas, havendo muita troca de posições no ranking devido às restrições impostas pela pandemia. Nos voos para os EUA e Canadá as companhias brasileiras perderam mercado, enquanto a American e a United empataram na liderança. Nos voos para Europa a Tap ficou na liderança, com o Grupo Air France-KLM logo em seguida. Já nos voos para América Latina a Copa e a Aeromexico foram as maiores beneficiadas e ampliaram as suas participações. A Latam perdeu a liderança para a Copa, que chegou perto de 50% da demanda. Já a Aeromexico ficou em terceiro lugar.
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