O Tribunal de Defesa de Livre Concorrência do Chile aprovou recentemente a fusão entre a Lan e a Tam, mas impôs uma série de condições. Entre elas são as de que as companhias devem pertencer a somente uma aliança e não podem estar na mesma aliança que o grupo Avianca. Atualmente a Tam pertence à Star Alliance, desde 2010, e a Lan à OneWorld, desde 2000.
Os presidentes das duas companhias chegaram a cogitar a possibilidade de manter cada companhia na sua respectiva aliança, mas com a decisão do tribunal do Chile essa não é mais uma possibilidade. Por enquanto a OneWorld perece ser a escolha mais provável, já que a Lan pertence à aliança desde 2000 enquanto a Tam entrou recentemente na Star Alliance. A OneWorld também sofreu uma perda importante na América Latina com a falência da Mexicana, que pertencia ao grupo. Além disso o grupo Avianca deverá ser o próximo a entrar na Star Alliance. Sem a LATAM a OneWorld teria uma prensa na América Latina menor do que a SkyTeam, que possui a AeroMexico e deverá ter a Aerolineas Argentinas.
Para a Star Alliance perder a Tam seria um golpe duro, mas a aliança poderia substitui-la pela Copa e o grupo Avianca, que conta com a Taca e Avianca Brasil. A Star Alliance também conta com a Tap, que é a companhia que mais transporta passageiros entre a América do Sul e a Europa. Mas enquanto a Tap é uma parceira importante para a Tam, a Iberia (que pertence à OneWorld) é uma parceira importante para a Lan, que tem Madrid como o principal destino europeu.