Busca interna
Lista de Postagens
quarta-feira, 12 de março de 2014
Boeing 747-8 chega ao Brasil pela Lufthansa
Posted by
aviacaocomercial.net
No próximo dia 29 de março a Lufthansa passará a operar
com o Boeing 747-8 na rota Frankfurt – São Paulo. Até então a rota era operada pelo
Boeing 747-400, que passará a voar na rota Frankfurt – Rio de Janeiro a partir
do dia 31 de março. A rota para o Rio antes era operada com o Airbus A340-300.
O novo B747-8 é a 11º unidade dos 19 encomendados pela Lufthansa
e oferece mais espaço para os passageiros em todas as classes e uma nova cabine
inspirada no Boeing 787. Outra novidade é que a Lufthansa irá introduzir na sua
frota intercontinental a nova Classe Econômica Premium com 50% mais espaço do
que a classe econômica, assentos mais largos, apoio de braço para cada
passageiro, maior reclinação e distancia de 38 polegadas (97 cm) entre as
fileiras.
O Boeing 747-8 foi lançado em 2010 pela Cargolux, na
versão cargueira, e pela Lufthansa, na versão de passageiros.
Diferentemente dos estudos mais ambiciosos da década de
1990, o novo 747 não incorpora uma grande extensão da fuselagem. Em vez disso, a fuselagem do B747-8 tem
dois trechos a mais que o B747-400, dando apenas um modesto aumento na
capacidade. A fuselagem mais longa permite que o B747-8 transporte cerca de 51
passageiros a mais do que o Boeing 747-400, na versão de passageiros, e 16%
mais carga na versão cargueira. A Boeing chegou a cogitar um alongamento ainda
maior na fuselagem para acomodar mais 17 assentos, porém isso geraria uma
redução do alcance em cerca de 500 km e isso não agradou clientes como a
Emirates. Além disso a versão cargueira (B747-8F) possui o deck superior (o
segundo andar) mais curto do que na versão de passageiros (B747-8I). Isso foi
feito para evitar um aumento inútil do comprimento e do peso do avião, já que
não há uso do deck superior na versão cargueira.
Apesar de terem o mesmo comprimento, o deck superior da versão cargueira (B747-8F) é menor do que o da versão para passageiros (B747-8I) |
No que diz respeito a
fuselagem a Boeing focou na redução do peso utilizando materiais como fibra de
carbono e ligas avançadas de alumínio. Porém visualmente há pouca diferença
entre a fuselagem do B747-8 e as versões anteriores.
Já as asas do B747-8 são completamente novas. Juntamente
com as novas turbinas GEnx, são os principais componentes que fazem o B747-8 ser a versão mais eficiente já produzida. As asas do 747-8 incorporam tecnologia avançada de ponta e tem o mesmo nível de tecnologia das asas do Boeing 787. Embora
a asa do B747-8 tenha dimensões semelhantes as do B747-400, ela não utiliza
nenhuma característica aerodinâmica das asas anteriores e incorpora novas tecnologias
como raked wingtip, fluidodinâmica computacional, supercritical airfoil e
fly-by-wire. A parte da asa que foi mais modificada foram os flaps. Durante os
voos de teste a Boeing gastou muito tempo para melhorar ainda mais as
velocidades de aproximação. No entanto todas essas mudanças nas asas criaram vários problemas, incluindo mudança no centro de gravidade, o que ajudou
a atrasar o programa em cerca de dois anos.
Para os passageiros o Boeing 747-8 também traz muitas
mudanças. A cabine de passageiros passou por uma mudança significativa, inspirada
na cabine do Boeing 787. O interior da cabine possui uma arquitetura curvada
que proporciona uma sensação de mais espaço e conforto. O novo sistema de
iluminação também permite transições suaves do claro para o escuro. A escada
que liga a cabine principal ao deck superior também foi modificada e agora está
mais elegante e larga. O deck superior também passou por uma mudança
significativa e é uma cabine de tamanho semelhante ao do Boeing 737-700.
As janelas também foram revisadas, baseando-se nas janelas do Boeing 777, e ganharam um aumento estimado de 8% na área de
visualização útil. Enquanto isso, a cabine
do piloto é bem familiar para os que estão acostumados com o B747-400.
Com um peso máximo de decolagem (MTOW) 13% maior do que a
versão 400, o 747-8 é equipado com trens de pouso reforçados. As dezoito rodas também ganharam novos freios e
pneus.
Os novos motores GEnx-2B67 possuem 66500lb de empuxo e
são derivados o GEnx-1B (do Boeing 787). As turbinas possuem um novo design, um
ventilador de 2,67 metros, controle de vazamento digital, um novo cooler e
utiliza materiais leves como fibra de carbono. As turbinas ainda contam os
redutores de ruído “dente de serra” (saw-tooth) assim como o Boeing 787. Esses
dispositivos foram desenvolvidos pela NASA e suavizam o ar quente que sai do
motor e se mistura com o ar frio do ventilador, reduzindo a turbulência e a
formação de ruído. O Boeing 747-8 é 30% menos barulhento do que o Boeing 747-400. Os motores GEnex-2B também foram projetados para serem 13% mais econômicos,
mas o desempenho observado ficou aquém do esperado. Aliás um duro golpe para o Boeing 747-8 foi o fato dele não conseguir alcançar o desempenho prometido. O 747-8 se
mostrou mais pesado e não atingiu a economia de combustível previamente
anunciada. A Cargolux chegou a recusar-se a receber o modelo, mas acabou
aceitando e a Atlas Air diminuiu a sua encomenda de 12 para 9
unidades.
Juntamente com a GE, a Boeing anunciou um pacote de
melhorias aerodinâmicas, no motor e no peso para garantir o desempenho
prometido. O Pacote de Melhorias de Performance (PIP em inglês) inclui 4% a
mais de empuxo, redução de 2270 kg no peso da aeronave e melhorias para reduzir
o arrasto na altitude de cruzeiro. Outro item no topo da lista é a reativação
do tanque de combustível no leme horizontal, que está desativado depois que uma
analise mostrou que em determinadas situações pode ocorrer vibração quando há combustível
no tanque.
|
Boeing 747-400
|
Boeing 747-8I
|
Comprimento:
|
70,7 m
|
76,3 m
|
Envergadura:
|
64,4 m
|
68,4 m
|
Altura:
|
19,4 m
|
19,4 m
|
Motores:
|
PW4062 com 63300lb de
empuxo
RR RB211-524H2-T com 59500lb de empuxo GE CF6-80C2B5F com 62100lb de empuxo |
GEnx-2B67 com 66500lb de empuxo
|
Capacidade de combustível:
|
216840 litros
|
242470 litros
|
Alcance:
|
13450 km
|
14815 km
|
Peso máximo de decolagem:
|
394600 kg
|
442300 kg
|
Peso máximo de pouso:
|
285800 kg
|
312100 kg
|
Velocidade de cruzeiro:
|
907 km/h
|
920 km/h
|
Passageiros:
|
416 em três classes
|
467 em três classes
|
Passageiros (configuração da Lufthansa):
|
322 ou 344 ou 352 em três
classes
|
362 ou 372 ou 386 em três classes
|
Assinar:
Postar comentários
(Atom)
Marcadores
Aerolineas Argentinas
AeroMexico
Aeroporto de Guarulhos
Aeroporto Tom Jobim/Galeão
Aeroportos
Air France
Air New Zealand
Airbus
Airbus A320
Airbus A350
Alitalia
American Airlines
ANA
ATR
Avianca
Azul Linhas Aéreas
BMI
Boeing
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 777
Boeing 787
British Airways
Copa Airlines
Delta
Embraer
Emirates
FedEx
Gol
Iberia
JAL - Japan Airlines
KLM
LAN
Latam
Lufthansa
Nostalgia
Notícias Rápidas
One World
Participação no mercado
Passaredo
Qatar Airways
Singapore
SkyTeam
Southwest
Star Alliance
Swiss
TAM
Tap
Trip Linhas Aéreas
United
Varig
WebJet
As mais lidas dos últimos 12 meses
-
No dia 31 de janeiro de 2023 a Boeing entregou o último B747 fabricado no mundo, encerrando uma trajetória de 53 anos desde que o primeiro ...
-
Air France-KLM compra 20% da SAS O grupo Air France-KLM foi o escolhido para participar da reestruturação da SAS , que está em processo d...
-
Base Aérea de Canoas Após o fechamento por tempo indeterminado do Aeroporto Internacional de Porto Alegre devido as enchentes. A Base Aérea...
-
TudoAzul agora é Azul Fidelidade Em abril de 2024 o programa de fidelidade da Azul passará por mudanças significativas, incluindo a troca d...
-
Em outubro de 2023, o aeroporto de Congonhas , o segundo mais movimentado do Brasil, foi concedido à iniciativa privada. A Aena assumiu a op...
As mais lidas de todos os tempos
-
Em 2017 o mercado doméstico finalmente voltou a crescer, após meses de queda. No ano, o mercado cresceu 3% em relação a 2016. O mercado inte...
-
A Latam Airlines apresentou hoje os novos assentos em suas aeronaves. O principal destaque ficou para a Premium Business, porém o Latam+ (e...
-
No dia 26 de março pousou em Guarulhos o primeiro voo regular com a maior aeronave comercial do mundo no Brasil. A partir desse dia a Emi...
-
A321LR A Airbus entregou o primeiro A321LR para a Arkia Israeli Airlines. A aeronave é capaz de voar até 7.400 km, o suficiente para reali...
-
A Embraer anunciou hoje a assinatura de um memorando de entendimentos com Boeing para a criação de uma nova empresa. Essa nova empresa te...
Lista de Postagens
Website
Populares
-
Em outubro de 2023, o aeroporto de Congonhas , o segundo mais movimentado do Brasil, foi concedido à iniciativa privada. A Aena assumiu a op...
-
No dia 31 de janeiro de 2023 a Boeing entregou o último B747 fabricado no mundo, encerrando uma trajetória de 53 anos desde que o primeiro ...
-
Mais voos para a Colômbia A Gol anunciou o inicio da rota Brasília - Bogotá em fevereiro de 2025, com três frequências semanais. Já a Avia...
-
No dia 15 de setembro de 2023 a Latam Brasil realizou o seu último voo regular de passageiros com o Boeing 767 . O responsável pelo voo der...
-
Azul amarelo A Azul colocou em operação em fevereiro o primeiro E-195 cargueiro com as cores do Mercado Livre. Antes da Azul , a Gol tam...
-
Qual é a maneira mais fácil de se tornar um milionário? Resposta: Ser um bilionário e abrir uma companhia aérea. Essa frase resume o quão d...
Postagem em destaque
Os Boeing que não existiram
Na industria da aviação comercial é muito comum aeronaves que ficaram só no papel. Todas as fabricantes possuem modelos que não deram certo ...
Postagens recomendadas
Sobre Nós
- aviacaocomercial.net
- O site AviaçãoComercial.net foi criado em agosto de 2009, a partir do site FSDownload.net (lançado em 2004). O site www.aviacaocomercial.net é dedicado a aviação comercial brasileira, com informações sobre aeronaves, companhias aéreas, dados e etc. O Blog se dedica as últimas notícias de forma resumida, curiosidades e análises sobre aviação comercial.
Arquivo
-
►
2024
(12)
-
►
outubro 2024
(1)
- out. 01 (1)
-
►
setembro 2024
(1)
- set. 09 (1)
-
►
agosto 2024
(1)
- ago. 06 (1)
-
►
julho 2024
(2)
- jul. 16 (1)
- jul. 09 (1)
-
►
junho 2024
(1)
- jun. 04 (1)
-
►
abril 2024
(1)
- abr. 01 (1)
-
►
outubro 2024
(1)
-
►
2023
(11)
-
►
dezembro 2023
(1)
- dez. 01 (1)
-
►
novembro 2023
(1)
- nov. 16 (1)
-
►
outubro 2023
(1)
- out. 09 (1)
-
►
setembro 2023
(1)
- set. 21 (1)
-
►
agosto 2023
(1)
- ago. 14 (1)
-
►
julho 2023
(1)
- jul. 18 (1)
-
►
junho 2023
(1)
- jun. 22 (1)
-
►
março 2023
(1)
- mar. 01 (1)
-
►
fevereiro 2023
(1)
- fev. 14 (1)
-
►
janeiro 2023
(1)
- jan. 25 (1)
-
►
dezembro 2023
(1)
-
►
2022
(10)
-
►
dezembro 2022
(1)
- dez. 06 (1)
-
►
outubro 2022
(1)
- out. 03 (1)
-
►
setembro 2022
(2)
- set. 26 (1)
- set. 13 (1)
-
►
agosto 2022
(1)
- ago. 13 (1)
-
►
abril 2022
(1)
- abr. 22 (1)
-
►
fevereiro 2022
(3)
- fev. 18 (1)
- fev. 07 (1)
- fev. 01 (1)
-
►
dezembro 2022
(1)
-
►
2021
(9)
-
►
dezembro 2021
(2)
- dez. 20 (1)
- dez. 03 (1)
-
►
novembro 2021
(1)
- nov. 08 (1)
-
►
outubro 2021
(1)
- out. 07 (1)
-
►
setembro 2021
(1)
- set. 28 (1)
-
►
agosto 2021
(1)
- ago. 08 (1)
-
►
abril 2021
(1)
- abr. 07 (1)
-
►
janeiro 2021
(1)
- jan. 28 (1)
-
►
dezembro 2021
(2)
-
►
2020
(8)
-
►
novembro 2020
(1)
- nov. 18 (1)
-
►
outubro 2020
(1)
- out. 29 (1)
-
►
abril 2020
(2)
- abr. 27 (1)
- abr. 03 (1)
-
►
janeiro 2020
(4)
- jan. 30 (1)
- jan. 27 (1)
- jan. 15 (2)
-
►
novembro 2020
(1)
-
►
2019
(10)
-
►
novembro 2019
(1)
- nov. 07 (1)
-
►
setembro 2019
(2)
- set. 26 (1)
- set. 13 (1)
-
►
agosto 2019
(2)
- ago. 22 (1)
- ago. 03 (1)
-
►
junho 2019
(1)
- jun. 04 (1)
-
►
abril 2019
(1)
- abr. 25 (1)
-
►
março 2019
(1)
- mar. 29 (1)
-
►
fevereiro 2019
(1)
- fev. 12 (1)
-
►
novembro 2019
(1)
-
►
2018
(10)
-
►
novembro 2018
(1)
- nov. 14 (1)
-
►
outubro 2018
(1)
- out. 18 (1)
-
►
setembro 2018
(1)
- set. 20 (1)
-
►
julho 2018
(1)
- jul. 05 (1)
-
►
junho 2018
(2)
- jun. 29 (1)
- jun. 04 (1)
-
►
abril 2018
(1)
- abr. 11 (1)
-
►
março 2018
(1)
- mar. 12 (1)
-
►
fevereiro 2018
(1)
- fev. 08 (1)
-
►
janeiro 2018
(1)
- jan. 09 (1)
-
►
novembro 2018
(1)
-
►
2017
(15)
-
►
novembro 2017
(1)
- nov. 21 (1)
-
►
outubro 2017
(3)
- out. 18 (2)
- out. 17 (1)
-
►
setembro 2017
(2)
- set. 21 (1)
- set. 01 (1)
-
►
agosto 2017
(2)
- ago. 17 (1)
- ago. 03 (1)
-
►
junho 2017
(2)
- jun. 26 (1)
- jun. 19 (1)
-
►
abril 2017
(1)
- abr. 04 (1)
-
►
março 2017
(1)
- mar. 27 (1)
-
►
fevereiro 2017
(2)
- fev. 10 (1)
- fev. 08 (1)
-
►
janeiro 2017
(1)
- jan. 20 (1)
-
►
novembro 2017
(1)
-
►
2016
(26)
-
►
dezembro 2016
(1)
- dez. 05 (1)
-
►
novembro 2016
(1)
- nov. 11 (1)
-
►
outubro 2016
(3)
- out. 20 (1)
- out. 19 (1)
- out. 13 (1)
-
►
setembro 2016
(1)
- set. 21 (1)
-
►
agosto 2016
(1)
- ago. 30 (1)
-
►
março 2016
(3)
- mar. 24 (1)
- mar. 01 (2)
-
►
fevereiro 2016
(2)
- fev. 15 (1)
- fev. 03 (1)
-
►
janeiro 2016
(3)
- jan. 29 (1)
- jan. 21 (1)
- jan. 20 (1)
-
►
dezembro 2016
(1)
-
►
2015
(25)
-
►
dezembro 2015
(2)
- dez. 30 (1)
- dez. 18 (1)
-
►
novembro 2015
(3)
- nov. 24 (1)
- nov. 17 (1)
- nov. 14 (1)
-
►
outubro 2015
(3)
- out. 19 (1)
- out. 10 (1)
- out. 01 (1)
-
►
agosto 2015
(2)
- ago. 24 (1)
- ago. 06 (1)
-
►
julho 2015
(3)
- jul. 22 (1)
- jul. 15 (1)
- jul. 07 (1)
-
►
abril 2015
(2)
- abr. 27 (1)
- abr. 10 (1)
-
►
março 2015
(1)
- mar. 13 (1)
-
►
fevereiro 2015
(2)
- fev. 05 (1)
- fev. 02 (1)
-
►
janeiro 2015
(1)
- jan. 13 (1)
-
►
dezembro 2015
(2)
-
▼
2014
(25)
-
►
dezembro 2014
(1)
- dez. 22 (1)
-
►
novembro 2014
(4)
- nov. 28 (3)
- nov. 21 (1)
-
►
outubro 2014
(3)
- out. 27 (1)
- out. 17 (1)
- out. 08 (1)
-
►
setembro 2014
(3)
- set. 25 (1)
- set. 08 (1)
- set. 05 (1)
-
►
julho 2014
(1)
- jul. 14 (1)
-
►
junho 2014
(1)
- jun. 27 (1)
-
►
abril 2014
(2)
- abr. 23 (1)
- abr. 07 (1)
-
►
fevereiro 2014
(2)
- fev. 20 (1)
- fev. 05 (1)
-
►
janeiro 2014
(2)
- jan. 30 (1)
- jan. 06 (1)
-
►
dezembro 2014
(1)
-
►
2013
(39)
-
►
setembro 2013
(1)
- set. 16 (1)
-
►
agosto 2013
(4)
- ago. 28 (2)
- ago. 26 (1)
- ago. 19 (1)
-
►
julho 2013
(1)
- jul. 11 (1)
-
►
junho 2013
(8)
- jun. 28 (1)
- jun. 25 (1)
- jun. 20 (1)
- jun. 18 (1)
- jun. 17 (1)
- jun. 14 (1)
- jun. 13 (1)
- jun. 06 (1)
-
►
abril 2013
(3)
- abr. 30 (1)
- abr. 24 (1)
- abr. 01 (1)
-
►
março 2013
(3)
- mar. 25 (1)
- mar. 14 (1)
- mar. 07 (1)
-
►
fevereiro 2013
(2)
- fev. 16 (1)
- fev. 13 (1)
-
►
setembro 2013
(1)
-
►
2012
(39)
-
►
novembro 2012
(4)
- nov. 23 (3)
- nov. 05 (1)
-
►
outubro 2012
(1)
- out. 02 (1)
-
►
setembro 2012
(4)
- set. 28 (1)
- set. 05 (1)
- set. 01 (2)
-
►
agosto 2012
(2)
- ago. 29 (1)
- ago. 22 (1)
-
►
março 2012
(3)
- mar. 26 (1)
- mar. 16 (1)
- mar. 03 (1)
-
►
fevereiro 2012
(3)
- fev. 10 (1)
- fev. 03 (2)
-
►
janeiro 2012
(5)
- jan. 27 (1)
- jan. 26 (3)
- jan. 03 (1)
-
►
novembro 2012
(4)
-
►
2011
(57)
-
►
novembro 2011
(7)
- nov. 29 (1)
- nov. 22 (1)
- nov. 13 (1)
- nov. 11 (1)
- nov. 09 (1)
- nov. 07 (1)
- nov. 05 (1)
-
►
setembro 2011
(12)
- set. 30 (1)
- set. 28 (1)
- set. 27 (1)
- set. 26 (1)
- set. 21 (2)
- set. 17 (1)
- set. 14 (1)
- set. 09 (2)
- set. 08 (1)
- set. 01 (1)
-
►
junho 2011
(3)
- jun. 23 (1)
- jun. 21 (1)
- jun. 07 (1)
-
►
abril 2011
(3)
- abr. 26 (1)
- abr. 07 (1)
- abr. 03 (1)
-
►
março 2011
(3)
- mar. 31 (1)
- mar. 18 (1)
- mar. 15 (1)
-
►
fevereiro 2011
(3)
- fev. 28 (2)
- fev. 09 (1)
-
►
janeiro 2011
(2)
- jan. 27 (1)
- jan. 11 (1)
-
►
novembro 2011
(7)
-
►
2010
(21)
-
►
dezembro 2010
(4)
- dez. 24 (2)
- dez. 21 (1)
- dez. 01 (1)
-
►
novembro 2010
(2)
- nov. 02 (2)
-
►
outubro 2010
(4)
- out. 29 (1)
- out. 09 (2)
- out. 05 (1)
-
►
setembro 2010
(11)
- set. 27 (3)
- set. 24 (1)
- set. 07 (7)
-
►
dezembro 2010
(4)
0 comments:
Postar um comentário