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Ao completar dez anos após o inicio da produção, o A380 enfrenta dificuldades para conseguir novas encomendas. Com a chegada de novas aeronaves como o A350 e Boeing 777X, mais econômicas, as companhias aéreas têm perdido o interesse no A380. A Airbus esperava vender cerca de 1200 unidades até 2020, mas, até agora, a Airbus construiu pouco mais de 200 unidades.
A Airbus chegou a cogitar o lançamento de uma versão ainda maior do A380, mas sem novas encomendas, o projeto seria muito arriscado. Ao invés disso a Airbus preferiu se concentrar num projeto para tornar o A380 mais econômico. Sendo assim, para tentar reanimar as vendas, a Airbus lançou o A380plus.
Segundo a Airbus, o A380plus tem custo operacional por assento 13% menor, consumo de combustível 4% menor, maior peso de decolagem e pode levar mais passageiros.
O A380plus incorpora novos winglets, que permitem a redução do consumo de combustível e o aumento do alcance máximo. A Airbus também modificou o interior da aeronave, permitindo a acomodação de mais 80 assentos, mesmo em configurações de quarto classes. Outro ponto importante é a redução da exigência de manutenção, o que diminui o período de inatividade da aeronave.

Já a Boeing lançou o maior 737 de todos os tempos, o Boeing 737 MAX 10, versão alongada do B737 MAX 9, capaz de transportar até 230 passageiros. A Boeing já vinha estudando uma versão maior do B737 há algum tempo para tentar conter o sucesso do A321neo, que está vendendo bem mais do que o B737 MAX 9.
Segundo a fabricante, o modelo já conta com 240 encomendas.
Devido ao tamanho, o B737 MAX 10 precisará se saídas de emergência extras, asas modificadas e um conjunto de trem de pouso mais alto.