Busca interna

terça-feira, 16 de janeiro de 2024

Participação no mercado 2023

No ano de 2023 o mercado internacional seguiu com uma recuperação mais forte, enquanto o mercado doméstico cresceu em ritmo menor. Porém enquanto o mercado doméstico já recuperou 96% da demanda de 2019, o mercado internacional ainda está em 88%. 

Participação no mercado 2023 (apenas voos regulares)
Empresa Bilhões de passageiros (RPK) Ocupação Média Participação no mercado Crescimento 2023x2022 Crescimento 2023x2019
Mercado nacional
Latam Brasil 35,59 81% 38,33% 10% 6%
Gol 30,59 83% 32,94% 4% -16%
Azul 26,28 79% 28,31% 4% 15%
VoePass 0,39 66% 0,42% 43% 39%
Total 92,85 81% 100% 7% -4%
Mercado internacional
Latam Brasil 23,33 87% 18,38% 44% -22%
Tap 13,66 85% 10,76% 21% 6%
Air France/KLM 10,88 91% 8,57% 13% -6%
Azul 7,96 84% 6,27% 63% 11%
American Airlines 6,77 89% 5,34% 7% -25%
United 6,14 86% 4,83% 20% -3%
Grupo IAG 5,46 90% 4,30% 19% -18%
Copa 5,35 89% 4,22% 13% -6%
Latam Airlines 5,24 89% 4,13% 34% 34%
Grupo Lufthansa 4,94 90% 3,89% -2% -30%
Qatar 4,84 80% 3,82% 3% 102%
Emirates 4,06 89% 3,20% 18% -40%
Gol 3,21 80% 2,53% 33% -41%
outras 25,08 74% 19,76% 57% -6%
Total 126,92 85% 100% 29% -12%


Latam Brasil: Completando o seu terceiro ano na liderança do mercado doméstico, a Latam ainda conseguiu uma distância maior da segunda colocada nesse ano, sendo a que mais cresceu das três grandes companhias do mercado doméstico. Após a saída da recuperação judicial (Chapter 11) a Latam Brasil voltou a ampliar a frota, que recebeu um reforço de 10 A320neo e 7 A321neo. Já no mercado internacional o grande destaque foi a Joint Venture com a Delta. Além do aumento das frequências entre Brasil e EUA pelas duas empresas, a Latam Brasil inaugurou a rota São Paulo - Los Angeles e a Latam Peru inaugurou a rota Lima - Atlanta. A Latam Brasil inclusive alcançou a liderança dos voos entre o Brasil e os EUA em agosto, feito inédito para a companhia. Além dos EUA, a Latam Brasil retomou os voos entre São Paulo e Johanesburgo, na África do Sul. Na América do Sul a Latam ampliou a conectividade para Santiago, com voos diretos de Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Foz do Iguaçu, Belo Horizonte e Brasília. O ano de 2023 também foi marcado pela saída do Boeing 767 de passageiros, substituído pelo B777 e B787


Gol: Durante o ano de 2023 a estratégia de crescimento da Gol foi prejudicada pelo atraso na entrega de novas aeronaves. Esse não é um problema exclusivo da Gol ou da Boeing, todas as fabricantes de aeronaves estão enfrentando dificuldades, pois a cadeia de suprimentos ainda não se recuperou totalmente da pandemia do COVID-19. Apesar de se manter no segundo lugar no mercado doméstico e apresentar crescimento em relação ao ano passado, a Gol poderia ter sido mais agressiva em sua expansão se tivesse recebido os 15 B737MAX previstos para esse ano. A Gol recebeu apenas 4 novos B737MAX em 2023. Já no mercado internacional o destaque ficou com os avanços do Grupo Abra, formado pela Gol e Avianca. Nesse ano a Aerolineas Argentinas se juntou ao grupo e a Gol anunciou a volta dos voos para Bogotá. Os próximos passos incluem um acordo entre os programas de fidelidade dos membros do grupo. 


Azul: Das três grandes, a Azul foi a que apresentou o menor crescimento no mercado doméstico, ficando na terceira posição. A companhia também têm enfrentado atraso na entrega de novas aeronaves da Airbus e da Embraer. Já no mercado internacional a Azul cresceu cerca de 70%, ultrapassando a a United, Air France (porém não o grupo Air France-KLM) e American Airlines e se tornando a terceira maior do mercado internacional. Nesse ano a companhia lançou voos de Belo Horizonte para Curaçao, Fort Lauderdale e Orlando, de Recife para Fort Lauderdale e Orlando e de Campinas para Paris. Na América Latina a Azul reforçou os voos para o Uruguai com voos sem escalas a partir de Recife, Guarulhos, Campinas, Foz do Iguaçu, Florianópolis e Porto Alegre para Montevidéu e de Guarulhos e Porto Alegre para Punta del Este. Para os voos internacionais, a Azul fez uma encomenda adicional de 7 A330neo, que deverão substituir os A330-200 e A350


Companhias estrangeiras: No mercado Brasil - EUA o grande destaque foi para a Delta, que quase dobrou o nº de passageiros-km transportados. A Joint Venture Latam - Delta passou a ser a líder do mercado, dominando cerca de 1/3 da demanda de passageiros. Já as participações no mercado Brasil - Europa ficaram mais estáveis. Nesse ano a Latam assumiu a liderança por 0,14 p.p. em relação a Tap. A que mais cresceu nesse mercado foi a ITA, com um aumento de 190%, alcançando 4% do mercado. Na América Latina a Copa continua na liderança, mas vêm perdendo mercado. Em contra partida as que mais cresceram foram as low cost, low fare FlyBondi, Jetsmart e Sky





Quem liderou o mercado por RPK?


0 comments:

Postar um comentário

As mais lidas dos últimos 12 meses

As mais lidas de todos os tempos

Populares

Postagem em destaque

Os Boeing que não existiram

Na industria da aviação comercial é muito comum aeronaves que ficaram só no papel. Todas as fabricantes possuem modelos que não deram certo ...

Sobre Nós

Minha foto
O site AviaçãoComercial.net foi criado em agosto de 2009, a partir do site FSDownload.net (lançado em 2004). O site www.aviacaocomercial.net é dedicado a aviação comercial brasileira, com informações sobre aeronaves, companhias aéreas, dados e etc. O Blog se dedica as últimas notícias de forma resumida, curiosidades e análises sobre aviação comercial.

Arquivo