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Peru
Após o fim da AeroPeru, o mercado do Peru passou a ser dominado pela Taca. Porém com o enfraquecimento do grupo Avianca-Taca, a Latam Peru assumiu a liderança, que mantém até hoje.
Desde a criação do Grupo Latam, o hub de Lima têm sido um importante centro de conexão, sendo o maior depois de São Paulo e Santiago. Em 2023 a Latam Peru iniciou voos para Londres, Aruba e Atlanta.

Equador
Tradicionalmente dominado pela TAME, a liderança do mercado no Equador começou a mudar em 1997 com a criação da VIP, hoje em dia Avianca Equador. Em 2003 começou a operar a Lan Equador, atualmente Latam Equador, que rapidamente se tornou a líder do mercado.

Colômbia
Tradicionalmente dominado pela Avianca, uma das companhias aéreas mais antigas do mundo. Apesar de manter a liderança, a competição aumentou consideravelmente com a entrada do atualmente Grupo Latam no país em 2011, após a aquisição da Aires - hoje Latam Colombia. Nos últimos anos o mercado da Colômbia têm tido atenção especial do Grupo Latam, que aproveitou o fim da Viva para expandir suas operações. A Joint Venture com a Delta foi outro impulsionador, que garantiu a criação de novos voos para os EUA a partir de Bogotá, Cartagena e Medellín.

 

 

Venezuela
Atualmente o setor de aviação comercial passa por uma profunda crise no país como uma consequência da grave crise econômica vivida pela Venezuela nos últimos anos. A única sobrevivente local é a Convisa, que tem suas operações garantidas por ser uma empresa estatal. Durante a fase mais aguda da crise, a maioria das companhias estrangeiras deixaram de voar para a Venezuela, pois não conseguiam receber os dólares referentes a venda das passagens. Apesar da situação ainda não estar totalmente favorável, algumas companhias aéreas estrangeiras anunciaram a volta dos seus voos para a Venezuela, como a Avianca e a Latam Peru e Latam Colombia.

Brasil
Anteriormente dominado pelo trio Varig, Vasp e Transbrasil, hoje o mercado é dominado pelo novo trio Latam, Gol e Azul. Nos últimos anos a Latam alcançou a liderança no mercado doméstico. Após passar por uma bem-sucedida recuperação judicial (Chapter 11 nos EUA), a companhia conseguiu reduzir seu custo e operar voos antes inviáveis, aumentando a sua oferta. Já a Azul têm se destacado pelo crescimento no mercado internacional.