Busca interna

quarta-feira, 28 de agosto de 2013

Nostalgia 3: Panair com Concorde? Em algum momento isso foi verdade

No último post nostálgico: as aeronaves que as companhias brasileiras encomendaram, mas nunca receberam.
Vamos começar com a Panair do Brasil. A companhia tem como origem a Pan Am e teve seu auge da década de 50, apesar de ter sido a maior companhia da América Latina até o seu fim, em 1965. A Panair iria ser a primeira companhia aérea do Brasil e uma das primeiras do mundo a operar uma aeronave a jato, quando encomendou o DH. Comet1 em 1952. Mas a aeronave acabou sendo proibida de voar, após vários acidentes e a Panair trocou o Comet pelo DC-7. Já na década de 60, a Panair encomendou e recebeu aeronaves Caravelle 6R. Essa encomenda dava direito à Panair de ser uma das primeiras companhias a receber o Super Caravelle, que acabou se tornando o Concorde. A Panair seria uma das primeiras do mundo a receber a aeronave, junto com Air France, BOAC e Pan Am. No entanto Panair nunca recebeu o Concorde e mesmo se não tivesse fechado as portas, dificilmente receberia. Pouco antes de ter sua falência decretada, a companhia pretendia substituir os seus Caravelle por Electra II.
A próxima é a Real, que na década de 50/60 era uma das maiores companhias aéreas do mundo em frota, com mais de cem unidades! A Real pretendia renovar a frota com aeronaves Electra II e Convair 990. E a companhia recebeu as aeronaves, porém não era mais a Real e sim a Varig, que tinha comprado a empresa. A Varig bem que tentou, mas não conseguiu evitar o recebimento das encomendas da Real. Mal sabia a Varig que ela iria ganhar uma grana preta com os Electra II, que reinaram absolutos na Ponte Aérea Rio-São Paulo durante anos.
Já que estamos falando da Varig, a próxima será ela mesma. Além dos Electra II, Convair 990 e DC-6 oriundos da Real, a Varig também nunca pensou que operaria o DC-8. Isso só ocorreu porque a Panair faliu e a Varig não tinha aeronaves suficientes para cobrir toda a malha internacional que teria que operar com o fim da companhia. Outra encomenda que não foi da Varig foi o Airbus A300. Essa foi feita pela Cruzeiro, comprada pela Varig na década de 70. Mas a Varig gostou tanto da aeronave, que recebeu duas das quatro unidades encomendadas no lugar da Cruzeiro. E a Airbus iria continuar presente na frota da Varig, pois ela estava de olho no Airbus A310 como substituto do Boeing 707. Mas com uma forcinha da Boeing, a Varig acabou escolhendo o Boeing 767.
A Transbrasil também estava louca para adquirir o Airbus A300. Alias, verdade seja dita, a Transbrasil foi a primeira que manifestou interesse em comprar o A300. Porém foi a única que não recebeu: Varig, Vasp e Cruzeiro tiveram os seus. A Transbrasil então se voltou para a Boeing e foi uma das primeiras a operar o Boeing 767. Depois a companhia partiu para o Boeing 757 e Boeing 777, chegando a anunciar a encomenda de três B757 em 1981 e três B777 em 1993. Depois a companhia resolveu trocar o 757 pelo 737-300 e os 777 nunca vieram.
Mas recentemente temos a Tam, que iria adquirir aeronaves Airbus A310 ao invés de A330-200. Porém a companhia acabou decidindo pelos (na época) novíssimos A330 e assim ter uma aeronaves "top de linha" para concorrer com a ainda toda poderosa Varig e as companhias estrangeiras. Nos inicio dos anos 2000 vieram os boatos de que a Tam iria substituir os Fokker 100 por A318 ou E-Jets, mas ela acabou decidindo troca-los por A319 e A320.
Por fim temos a Vasp, que é a campeã em anunciar aeronaves que nunca recebeu. A que mais chegou perto de se realizar foram nove Airbus A310 em 1982. Depois foram só anúncios “da boca pra fora”: incluindo Boeing 767, Embraer ERJ-145 e Embraer E-Jets.

Gostou dos posts nostálgicos? Então entre na seção "Nostalgia" e "Propagandas" em www.aviacaocomercial.net e volte no tempo!

0 comments:

Postar um comentário

As mais lidas dos últimos 12 meses

As mais lidas de todos os tempos

Populares

Postagem em destaque

Os Boeing que não existiram

Na industria da aviação comercial é muito comum aeronaves que ficaram só no papel. Todas as fabricantes possuem modelos que não deram certo ...

Sobre Nós

Minha foto
O site AviaçãoComercial.net foi criado em agosto de 2009, a partir do site FSDownload.net (lançado em 2004). O site www.aviacaocomercial.net é dedicado a aviação comercial brasileira, com informações sobre aeronaves, companhias aéreas, dados e etc. O Blog se dedica as últimas notícias de forma resumida, curiosidades e análises sobre aviação comercial.

Arquivo